作者 |邱鍇俊

編輯| 邱鍇俊

搶得了“智能”標簽的小鵬汽車(chē)，要在電動(dòng)技術(shù)方面后發(fā)制人，通過(guò)自研、自制電機、合作研發(fā)電池和超快充技術(shù)和超快充網(wǎng)絡(luò )布局，形成在電動(dòng)化方面的技術(shù)優(yōu)勢。

8月23日晚，在小鵬汽車(chē)二季報電話(huà)會(huì )議上，董事長(cháng)何小鵬說(shuō)：

“從G9開(kāi)始，小鵬汽車(chē)在電動(dòng)化技術(shù)上堅持長(cháng)期投入和自主研發(fā)，將會(huì )奠定了我們除了在智能化以外，在電動(dòng)化我們也相信會(huì )進(jìn)入技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，而且將為消費者帶來(lái)體驗的大幅提升?！?/span>

何小鵬認為，“隨著(zhù)我們在更長(cháng)續航、更高充電效率和更廣充電網(wǎng)絡(luò )覆蓋這三方面優(yōu)勢的持續增強，小鵬汽車(chē)將推動(dòng)中高端市場(chǎng)的燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)更快速地向純電車(chē)的轉化。”

同時(shí)，何小鵬也透露了2023年的產(chǎn)品規劃。按照何小鵬的說(shuō)法，在智能化和電動(dòng)化上面，小鵬汽車(chē)后續的車(chē)型都會(huì )很能打。

不過(guò)，和很多車(chē)企一樣，在迎來(lái)期望的2023年之前，小鵬汽車(chē)還要熬過(guò)比較困難的三季度。

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從超充切入打造電動(dòng)優(yōu)勢

盡管小鵬P7曾經(jīng)達到706公里續航，搶得當時(shí)續航最長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)的名頭，但是，小鵬汽車(chē)在電動(dòng)化技術(shù)方面，并沒(méi)有突出的優(yōu)勢和標簽。

但是，從G9開(kāi)始，小鵬汽車(chē)期望以“超充”標簽，來(lái)展示自身在電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢。

“G9充分體現了小鵬在電動(dòng)化技術(shù)自主研發(fā)上所取得的領(lǐng)先優(yōu)勢，率先實(shí)現了車(chē)內800V高壓平臺和車(chē)外480kW超快充的‘高壓閉環(huán)’，為我們的用戶(hù)帶來(lái)極致的充電速度?！焙涡※i說(shuō)。

而且，何小鵬還透露，從G9開(kāi)始及其后續的新車(chē)型都將全面支持超快充體系。

要實(shí)現超快充，光是車(chē)端提升不行，必須有充電網(wǎng)絡(luò )的配合。小鵬汽車(chē)在充電網(wǎng)絡(luò )上大規模投入，并且將重點(diǎn)發(fā)力超快充。

截至今年8月初，小鵬自營(yíng)充電站率先達到了1000座。另外，為了全面支持800伏超快充車(chē)型，小鵬從8月起已經(jīng)開(kāi)始全面鋪設480kW自營(yíng)超充站，計劃在明年達到數百個(gè)的規模。到2025年，小鵬希望再建設2000個(gè)超快充站。