1月,隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量斷崖式的下降,我國動(dòng)力電池裝車(chē)量也隨之大幅下滑。據中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟最新數據,1月,我國動(dòng)力電池裝車(chē)量16.1GWh,同比下降0.3%,環(huán)比下降55.4%。其中三元電池裝車(chē)量5.4GWh,占總裝車(chē)量33.7%,同比下降25.6%,環(huán)比下降52.4%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量10.7GWh,占總裝車(chē)量66.2%,同比增長(cháng)20.4%,環(huán)比下降56.7%。1月動(dòng)力電池裝機量出現斷崖式下降,其中受到東風(fēng)E70和五菱宏光MINIEV等銷(xiāo)量的大幅下降,瑞浦蘭鈞環(huán)比降幅最大達95.8%,其次是孚能科技下降80.8%和欣旺達下降70.7%。由于長(cháng)安、一汽、上汽、問(wèn)界等車(chē)企銷(xiāo)量的大降,寧德時(shí)代裝車(chē)量7.17GWh,環(huán)比大降近60%,同比下降11.8%,市占率44.41%,相比去年同期下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。即使其裝車(chē)量大幅下降,但其他企業(yè)仍無(wú)法企及。國軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng )新航、力神、鵬輝能源、蜂巢能源等裝車(chē)量均環(huán)比腰斬。與之相反,1月動(dòng)力電池市場(chǎng)TOP15,僅一家企業(yè)環(huán)比實(shí)現了正增長(cháng)——正力新能(塔菲爾)這匹“黑馬”橫空出世,環(huán)比上漲11%。市占率方面,與去年相比,寧德時(shí)代下降5.8個(gè)百分點(diǎn),中創(chuàng )新航、國軒高科、蜂巢能源、孚能科技、捷威動(dòng)力、多氟多、鵬輝能源等均出現了不同程度的下滑,而比亞迪同比增長(cháng)13.2個(gè)百分點(diǎn),億緯鋰能、欣旺達、正力新能和力神均實(shí)現不同程度的上漲。縱觀(guān)TOP15,與去年同期相比,動(dòng)力電池市場(chǎng)格局發(fā)生巨大變化。除前三名外,1月國內動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP15上其他企業(yè)排名均發(fā)生變化,動(dòng)力電池第二梯隊企業(yè)競爭白熱化。分電池類(lèi)型來(lái)看,三元電池領(lǐng)域,寧德時(shí)代裝車(chē)量3.57GWh,占比達65.74%,與去年同期相比上漲2個(gè)百分點(diǎn)。中創(chuàng )新航市占率提升至9.56%,排名躍升至第二,而在去年排名第二的欣旺達市占率下降了近3個(gè)百分點(diǎn)至6.62%,排名降至第三。孚能科技的市占率下降近4個(gè)百分點(diǎn)至2.73%,排名下降至第六。在去年12月排名第13的比亞迪,2023年1月跌落榜單。泰星能源也未出現在榜單中,取而代之的是盟固利。對比去年12月的三元電池榜,2023年1月三元電池市場(chǎng)可以說(shuō)是重新洗牌,除了寧德時(shí)代仍然獨占鰲頭外,其余企業(yè)排名均發(fā)生變化。磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域,比亞迪以5.5GWh的裝車(chē)量超過(guò)寧德時(shí)代奪冠,市占率相比去年同期上漲了13.8個(gè)百分點(diǎn)。而寧德時(shí)代裝機量?jì)H3.59GWh,同比大降196%,市占率下降9.4個(gè)百分點(diǎn)。對比去年12月的磷酸鐵鋰電池榜,2023年1月磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)也是重新洗牌,不僅前三甲位置發(fā)生變化,其余名次均發(fā)生改變。但是不管發(fā)生怎樣的改變,磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)仍然呈現的是比亞迪和寧德時(shí)代“雙雄爭霸”的格局。隨著(zhù)2023年新能源市場(chǎng)新車(chē)的密集上市,動(dòng)力電池市場(chǎng)裝車(chē)量也會(huì )隨之高漲??梢灶A見(jiàn)的是,寧德時(shí)代的霸主地位仍然無(wú)人能撼,比亞迪仍然位居其后。第二梯隊動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量快速起量,其主要驅動(dòng)力是配套熱銷(xiāo)車(chē)型,同時(shí)新能源車(chē)企為了保障供應鏈安全、穩定,會(huì )引入多家電池供應商,因此2023年動(dòng)力電池第二梯隊企業(yè)競爭會(huì )加劇,排名將不斷發(fā)生變化。為專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的你
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