還記不記得剛過(guò)完年，有天半夜我們發(fā)出了一條小鵬汽車(chē)肇慶工廠(chǎng)探秘的征集令？

隨后，到凌晨4點(diǎn)，報名人數已超過(guò)100位，最終更是超過(guò)300位用戶(hù)積極參與了進(jìn)來(lái)?？吹竭@么多理由飽滿(mǎn)的報名表，我們反而犯難了……真的太難挑了??！

最終經(jīng)過(guò)表格初篩300進(jìn)50，小會(huì )復篩50進(jìn)25，電話(huà)三篩25進(jìn)15，大會(huì )四篩15進(jìn)10，我們10名同行體驗官最終被選中：

• 楚冰潔：EDA芯片工程師，P7準車(chē)主

• 婉卿：100萬(wàn)+粉絲時(shí)尚博主
  

• 姚煒鑫：大三在讀學(xué)生，考慮投身新能源行業(yè)
  

• 景小九：第一批在哈爾濱用車(chē)的G3車(chē)主
  

• 楊海濤：20年換了8臺車(chē)，最近把A7換了P7

• 呂民衛：新能源車(chē)熱管理工程師，小鵬G9的供應商
  

• 王志豪：緊固件工廠(chǎng)老板，住在肇慶工廠(chǎng)馬路對面
  

• 崔震：室內設計師，審美和文筆極佳
  

• 半壺紗：用戶(hù)技術(shù)大牛，公社第一批用戶(hù)
  

• 譚朝彬：柳州人、對電動(dòng)車(chē)有較深情懷，公社第一批用戶(hù)

而整場(chǎng)活動(dòng)，我們從參觀(guān)小鵬肇慶工廠(chǎng)從肇慶試駕P7、P5等車(chē)型至廣州參觀(guān)小鵬總部聽(tīng)小鵬三電專(zhuān)家戴老師進(jìn)行技術(shù)分享。

行程很滿(mǎn)、也很有意思，大家也都表示不虛此行，希望還有下次。具體記錄視頻大家可以戳開(kāi)看看～

關(guān)注電動(dòng)車(chē)公社視頻號

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那天我們的用戶(hù)朋友們也跟我們分享了很多他們的故事和想法，很有意思，電動(dòng)車(chē)公社根據用戶(hù)朋友們的口述進(jìn)行了編輯整理：

我是一個(gè)前兩天剛過(guò)完30歲生日的EDA研發(fā)工程師，現在車(chē)企普遍缺芯片，而芯片廠(chǎng)商就是我們的客戶(hù)。

4年前我剛畢業(yè)就聽(tīng)我老板說(shuō)過(guò)——下一個(gè)要蓬勃發(fā)展的就是智能電動(dòng)汽車(chē)。

但我們行業(yè)在華為被制裁前，人是真的一直都很少。

整個(gè)芯片行業(yè)，不嚴謹地可分為：

第一步EDA工具，設計工具算是整個(gè)芯片行業(yè)的最上游，也是我所在的行業(yè)；

第二步叫設計公司，他們用我們的設計工具來(lái)設計芯片；

第三步叫晶圓廠(chǎng)，也就是大家所熟悉的臺積電、中芯國際等等；

第四步叫封裝測試。

而導致目前行業(yè)內缺芯的原因其實(shí)主要出在第三步的產(chǎn)能跟不上，第四步被疫情影響的大量東南亞封裝測試廠(chǎng)，以及同樣被疫情影響導致波動(dòng)很大的各個(gè)環(huán)節的貨運。

如果要問(wèn)中國的芯片目前處在什么階段？我覺(jué)得處在需要長(cháng)期努力的階段吧。

我們是真的很缺人。

我大學(xué)本科學(xué)的電子工程，很多大學(xué)同學(xué)在讀研時(shí)都轉到了計算機方向，畢業(yè)后，更是不可能選半導體這個(gè)行業(yè)，統統沖向了來(lái)錢(qián)更快、薪水更高的互聯(lián)網(wǎng)公司，

還有一個(gè)更大的問(wèn)題是，當初和我一起去美國的研究生同學(xué)們很多都留在了美國，短期內沒(méi)有想回來(lái)。

我想我是被我一個(gè)快80歲的老教授影響的，他是真熱愛(ài)半導體行業(yè)，從當年什么都沒(méi)有的條件艱苦時(shí)代到現在從來(lái)沒(méi)變過(guò)。

被選上參加這次「電動(dòng)車(chē)公社·工廠(chǎng)探秘營(yíng)」的理由據說(shuō)很簡(jiǎn)單——我在報名表上寫(xiě)著(zhù)：銷(xiāo)售告訴我，我的P7會(huì )在2月28日下線(xiàn)，我只是想去產(chǎn)線(xiàn)上看看，萬(wàn)一碰到了呢。

社長(cháng)后來(lái)告訴我，微博上報名的人非常多，但只選了我一個(gè)。畢竟我這個(gè)理由她是完全無(wú)法拒絕的。

活動(dòng)前一天我們聚餐的時(shí)候，大家還在調侃我，“兄弟，你的車(chē)現在可能還只是個(gè)鋼板……”我想想也是，畢竟肇慶工廠(chǎng)90秒能下線(xiàn)一臺車(chē)，你說(shuō)我的車(chē)當時(shí)還是個(gè)原子我都相信。

但劇本都不敢這么寫(xiě)的是：

活動(dòng)結束當天，在我剛登上飛機的時(shí)候，APP彈出一條消息：我的車(chē)下線(xiàn)了……

我激動(dòng)得手都抖了，給社長(cháng)發(fā)了條微信：

我想，這就是電動(dòng)車(chē)公社一直在做“重新思考汽車(chē)”這件事最大的意義——或許在某一瞬間，我和將在接下來(lái)幾年時(shí)光里陪伴我的那臺車(chē)，就這么在產(chǎn)線(xiàn)上相遇了，也許它還認出了我。

當然社長(cháng)是個(gè)拖稿大王我們心里都有數，反正我車(chē)都提了，她稿子這才準備發(fā)。算了算了，女生是不可能錯的，要怪就怪小鵬交車(chē)太快吧。

我算是第一批小鵬G3老車(chē)主，2019年迫于只有北京的電動(dòng)車(chē)牌照提的電動(dòng)車(chē)。2020年工作變動(dòng)，我成為了一名在哈爾濱用車(chē)的車(chē)主。

其實(shí)回哈爾濱之前我就已經(jīng)做好了心理準備，車(chē)的NEDC續航是365km，從長(cháng)春到哈爾濱有一段路大約240公里，但路上當時(shí)是沒(méi)有充電樁的，幸運的是在最后只剩3公里的時(shí)候我到了充電站。

要說(shuō)哈爾濱開(kāi)電動(dòng)車(chē)有什么不同？有一天真的算是極寒天氣了，當時(shí)還剩119公里續航，結果第二天指示燈報警了，第三天連指示燈也不亮了，徹底被凍沒(méi)電了。所以我很多哈爾濱朋友開(kāi)車(chē)是需要暖庫的——也就是有暖氣的車(chē)庫。電動(dòng)車(chē)尤其需要。

至于問(wèn)我電動(dòng)車(chē)香不香？太香了，我早就已經(jīng)不喜歡開(kāi)油車(chē)了！我有3000度的免費充電權益和5折權益，雖然我家沒(méi)有充電樁，但我充電幾乎不花錢(qián)。尤其最近92#的油都已經(jīng)高達8塊錢(qián)，我身邊很多油車(chē)車(chē)主都說(shuō)——“尊貴的電動(dòng)車(chē)車(chē)主，從前是我說(shuō)話(huà)太大聲，我現在一腳下去一個(gè)肉夾饃就沒(méi)了?！?/span>

現在東北的大城市充電已經(jīng)很方便了，也已經(jīng)隨處可見(jiàn)電動(dòng)車(chē)了，但仍然有很多朋友會(huì )覺(jué)得電動(dòng)車(chē)還不靠譜，但我也不想解釋了，我自己用得開(kāi)心就好。

參觀(guān)工廠(chǎng)對于一個(gè)車(chē)主來(lái)說(shuō)，是一件非?？岬氖虑?。這次活動(dòng)上我跟社長(cháng)強烈建議一定要有下一期，如果有的話(huà)，看到征集信息，別考慮，趕緊報名，公社在這種事情上從不含糊，而工廠(chǎng)也確實(shí)有意思，至少小鵬是。

哦對了，可能因為我是女孩子，聽(tīng)到我現場(chǎng)感嘆好希望有一個(gè)我的同款G3車(chē)模，活動(dòng)結束后，我真的收到了，真好。

我來(lái)自云南大理，電動(dòng)車(chē)公社是從去年1月買(mǎi)小鵬P7的時(shí)候開(kāi)始關(guān)注的。

我第一臺車(chē)是長(cháng)安鈴木奧拓，2003年的我剛好30歲，那時(shí)候中國汽車(chē)工業(yè)算是剛剛起步，開(kāi)個(gè)小奧拓在我們三四線(xiàn)小城市已經(jīng)很拉風(fēng)了。

2005年我換了別克凱越，2007年換了福特致勝，2009年換了大眾Polo，2010年換了一汽豐田RAV4，2012年我還買(mǎi)過(guò)一個(gè)奔馳smart，直到2014年我換了個(gè)奧迪A7，玩車(chē)玩到這個(gè)程度其實(shí)也差不多了。

2020年開(kāi)始，新能源車(chē)異軍突起，在做公益的我開(kāi)始關(guān)注新能源車(chē)。

我們云南這邊很多小鵬銷(xiāo)售都是原來(lái)奧迪的銷(xiāo)售，我本來(lái)想直接網(wǎng)上下單，結果我原來(lái)的奧迪銷(xiāo)售告訴我，“大哥你先別下，我們把車(chē)從昆明開(kāi)到大理，你先試試，試完滿(mǎn)意了你再下單?！?/span>

看上去，小鵬有足夠的信心讓客戶(hù)試完之后下單，事實(shí)也確實(shí)是這樣。

我的車(chē)到店之后，在app上就可以看到車(chē)里的情況，我每天都會(huì )看幾次，實(shí)在是太期待這臺車(chē)了，每次能看到他們銷(xiāo)售大廳里不斷有人走來(lái)走去。車(chē)最后是被板車(chē)拉到我小區門(mén)口的，就像收快遞一樣，我很喜歡這種感覺(jué)，很有現代感，就像收快遞一樣。

我雖然接近50歲了，但依舊攔不住我喜歡新潮、小眾的車(chē)。我當時(shí)選P7也是覺(jué)得它很小眾，畢竟買(mǎi)的時(shí)候我們那邊對電動(dòng)車(chē)的接受程度還不高。

但就像蘋(píng)果手機剛出來(lái)我買(mǎi)了第一代的時(shí)候一樣，當時(shí)很多朋友吐槽我“這手機看著(zhù)都不像手機”——當時(shí)手機就是用來(lái)?yè)芴柕摹?/span>

現在我買(mǎi)完P(guān)7，朋友同事很多人也會(huì )問(wèn)“為什么要買(mǎi)個(gè)不靠譜的電動(dòng)車(chē)？”我說(shuō)這和我買(mǎi)蘋(píng)果手機的時(shí)候一樣，當時(shí)你們不理解，過(guò)幾年你們就會(huì )覺(jué)得我現在做了個(gè)正確的選擇。那時(shí)候在我家這邊幾乎見(jiàn)不到P7。但這兩天在廣州白云機場(chǎng)，基本上每分鐘都有P7經(jīng)過(guò)。

我平時(shí)跟別人展示最多的就是小P的精準控制，每次下車(chē)也都是讓它自動(dòng)泊車(chē)，很多朋友都很驚訝，路人也都會(huì )駐足觀(guān)看。

而自從買(mǎi)完電動(dòng)車(chē)，我明顯比以前更喜歡自駕了，畢竟開(kāi)車(chē)出門(mén)真的就完全沒(méi)有成本了。去年我全年都在用小鵬的3000度權益，才10個(gè)月就基本用完了。他們充電網(wǎng)絡(luò )的鋪設速度也非?？?，峨眉山上現在都有小鵬的樁了，不僅山下有，連山上都有了。

要說(shuō)買(mǎi)P7最后悔的事，莫過(guò)于——喜歡科技的我竟然沒(méi)買(mǎi)NGP。

當時(shí)我的銷(xiāo)售問(wèn)我是否經(jīng)常上高速，我如實(shí)回答“幾乎不跑”，他就告訴我沒(méi)必要買(mǎi)NGP了，那時(shí)候我也不太懂，更是沒(méi)想到自從買(mǎi)完電動(dòng)車(chē)我就喜歡跑高速了……最遠的時(shí)候，單天行程就超過(guò)了1000公里。

剛開(kāi)了一個(gè)月左右，我就后悔想升級NGP，但估計是硬件問(wèn)題，我沒(méi)辦法升級，我想這是小鵬在智能化上最大的缺點(diǎn)了吧。如果再給我個(gè)機會(huì )選擇，我肯買(mǎi)。

這次來(lái)工廠(chǎng)我最想見(jiàn)的就是何小鵬，沒(méi)遇上，確實(shí)有點(diǎn)可惜。

我叫半壺紗，今年36歲……應該是36吧……

我是2018年就關(guān)注公社了，到現在3年半了，應該是第一批用戶(hù)吧。很多公社的粉絲朋友也知道我，我混跡在公社好幾個(gè)群里，也曾經(jīng)以車(chē)主身份給公社寫(xiě)過(guò)幾個(gè)內容，主要偏向技術(shù)，別的我也不會(huì )：

《電動(dòng)車(chē)是垃圾？真實(shí)車(chē)主給你算筆賬！比燃油車(chē)到底好在哪兒？》

《比亞迪秦ProEV：師傅你別招手了，我真的不是滴滴！》

我現在也給一些抖音博主供稿，他們有的不懂技術(shù)、但是需要技術(shù)內容，那就我寫(xiě)他們念。

我目前開(kāi)的是比亞迪元和秦pro，但我經(jīng)常會(huì )被當成跑滴滴的。有一次去相親，車(chē)停在路邊等相親對象，可能是和路邊一個(gè)女孩打的車(chē)車(chē)牌比較像，她拉開(kāi)車(chē)門(mén)就上，還說(shuō)“師傅趕緊的，我趕時(shí)間?！?/span>

對于我這種喜歡車(chē)、且平時(shí)只跟機器打交道的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)順風(fēng)車(chē)也確實(shí)挺有樂(lè )趣的，就像一個(gè)擺渡人。有一天晚上，在濱江接到一個(gè)在零跑加班剛下班的女孩。

正好我放的是隔壁老樊，結果一看后視鏡，給人家小姐姐聽(tīng)哭了。直男除了遞了一包紙過(guò)去，真的不知道應該怎么辦了。社長(cháng)嘲笑我說(shuō)這就是我單身的原因，順其自然吧。

說(shuō)回車(chē)，我幾年前買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，確實(shí)沒(méi)什么可選的——要么買(mǎi)不起、要么看不上。

我覺(jué)得品牌和車(chē)主其實(shí)就是一個(gè)互相吸引的過(guò)程，什么樣的車(chē)吸引什么樣的人。

漢出來(lái)后，比亞迪算是真正走到了用戶(hù)心里，P7也一樣，P7之后小鵬才真正站起來(lái)、局面也被打開(kāi)了。

我應該是這次智能工廠(chǎng)行里年齡最小的，目前還在廣州上學(xué)，我的專(zhuān)業(yè)是數字媒體技術(shù)，拍攝、后期、游戲的編程都會(huì )學(xué)。

我關(guān)注公社時(shí)間很早，那會(huì )兒剛上大學(xué)，意外看到公社寫(xiě)的一篇文章覺(jué)得真不錯，后來(lái)就幾乎成為我每天的必看媒體了。

我是自己租了一個(gè)670的超長(cháng)續航版P7自駕來(lái)的肇慶，整體而言，靜謐性和舒適性都挺不錯的。

開(kāi)著(zhù)我最喜歡的車(chē)，去我最想去的地方是件很有意思的事。

我身邊同學(xué)其實(shí)關(guān)注電動(dòng)車(chē)不算多，我也問(wèn)過(guò)我老師這樣的長(cháng)輩，他們還是持保守的觀(guān)望狀態(tài)，尤其是考慮到要開(kāi)車(chē)回湖南，涉及到長(cháng)途出行，還是有一些里程焦慮的。只要補能速度能跟上，那電動(dòng)車(chē)在我眼里幾乎就已經(jīng)是完美的了。

我聽(tīng)說(shuō)小鵬有個(gè)同學(xué)文化，大概想說(shuō)的應該是人和人之間是平等的關(guān)系的，這是我畢業(yè)后也希望能入職的很大一個(gè)原因。在這次聽(tīng)完傳說(shuō)中的三電專(zhuān)家戴老師分享后，我更加相信這家企業(yè)有它獨特的魅力了。

當然，我知道，現在的我離小鵬的要求還有一定距離，繼續努力吧。

我是做緊固件的，雖然45歲了，但潮流的東西我依舊非常感興趣。

我從江西來(lái)肇慶大旺已經(jīng)有5、6年了，看公社的文章也差不多2年了，觀(guān)點(diǎn)一針見(jiàn)血，對未來(lái)的發(fā)展和眼光都非常準。

能成為10個(gè)參觀(guān)者之一，或許是因為我報名表上寫(xiě)的是——我家在肇慶工廠(chǎng)馬路對面。

據說(shuō)社長(cháng)是想看看我家到底在哪個(gè)馬路對面，畢竟工廠(chǎng)對面現在是荒地……

我家離小鵬工廠(chǎng)直線(xiàn)距離確實(shí)只有1公里，我家、小鵬肇慶工廠(chǎng)、寧德時(shí)代，我們三個(gè)地方的關(guān)系正好是一個(gè)三角形。

我是看著(zhù)小鵬汽車(chē)工廠(chǎng)從招商開(kāi)始，一片洼地逐漸蓋起廠(chǎng)房，突然有一天有大批掛車(chē)從大旺北高速把一大批車(chē)拉了出去，效率高到我都不敢相信。

肇慶水路非常發(fā)達，有綏江、龍江、西江、北江四條江匯合在一起，這也是四會(huì )市名字的由來(lái)。而四會(huì )，最早可以追溯到秦始皇時(shí)期，剛推行郡縣制時(shí)，就已經(jīng)有了四會(huì )縣。

肇慶在鐵路、高速沒(méi)發(fā)展起來(lái)之前一直都很牛，甚至曾經(jīng)的GDP比廣州還要高，只不過(guò)后來(lái)沒(méi)跟上時(shí)代的節奏，但智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代可能會(huì )有新的機會(huì )。

小鵬一期工程產(chǎn)值是10萬(wàn)臺，第二期的廠(chǎng)房也已經(jīng)在建了，進(jìn)度依舊非?？?。自從招商成功，我們當地的變化其實(shí)很大，具體GDP、稅收我不知道，但對我們老百姓而言，我原本在大旺租不出去的幾套房子，現在已經(jīng)變得很好租了。

而且別看大旺小，但其實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈是相對完善的，隨著(zhù)寧德也跟了過(guò)來(lái)，現在已經(jīng)形成雙龍頭的局面了。

緊固件是工業(yè)之母，各行各業(yè)都需要，不過(guò)汽車(chē)要的件兒會(huì )更多。我報名來(lái)參觀(guān)工廠(chǎng)是想去親眼看一下智能制造達到什么程度了，我們行業(yè)其實(shí)是很傳統的，看不到機械手和太智能的東西。

我這個(gè)年紀好多人都開(kāi)始跳廣場(chǎng)舞了，但我覺(jué)得我還年輕。

很多人覺(jué)得汽車(chē)的智能化讓車(chē)少了一些駕駛樂(lè )趣，也并不信任它，不過(guò)我比較樂(lè )觀(guān)，很多我這個(gè)年紀的人其實(shí)就是需要一個(gè)過(guò)渡的心理階段。但我覺(jué)得電腦比人安全，它沒(méi)有情緒、不會(huì )喝醉酒、不會(huì )打瞌睡，看到路邊的美女也不會(huì )瞟一眼。

這個(gè)趨勢是不可逆的。

我3年前就已經(jīng)關(guān)注了公社，也算是公社第一批粉絲了，所以這次特意帶了螺獅粉給公社小伙伴，這是一箱坐了高鐵、接下來(lái)還要坐飛機的螺獅粉。

我算是一個(gè)地道的柳州人，2歲就來(lái)到柳州和外婆生活了。

20年前，柳州是個(gè)酸雨之都，現在已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，成為了一個(gè)山清水秀地干凈的城市了。到3-4月紫荊花盛開(kāi)的時(shí)候，開(kāi)著(zhù)小車(chē)走在路上，幸福感爆棚。

我們的政策很開(kāi)放，新能源車(chē)不僅可以走公交車(chē)道、還能停在人行車(chē)道的特定區域，停車(chē)場(chǎng)有2小時(shí)的免費充電。而且不禁摩，所以我現在還是騎2輪電動(dòng)，這真不是我炫耀。

柳州人對電動(dòng)車(chē)的接受程度也因此變得非常高，我們本地都已經(jīng)有2家小鵬的店了。

我有一次去賽道里試乘了特斯拉，油車(chē)和電車(chē)的轉變真的是巨大的差距。比如過(guò)彎之后的重剎和急剎，高度不一樣，人體的反饋和重心也有區別，我個(gè)人真的太喜歡這種完全不一樣的體驗了。那次試乘完之后，我只有一個(gè)感受，我要買(mǎi)臺電動(dòng)車(chē)。

這次活動(dòng)上，小鵬的同學(xué)連夜從總部開(kāi)了臺帶NGP的鵬翼版過(guò)來(lái)，我真的太興奮了。我對科技產(chǎn)品一直有擋不住的喜歡，或許不久后我也會(huì )買(mǎi)一臺電動(dòng)車(chē)，像很多柳州人一樣。

我是一個(gè)微博100萬(wàn)+粉絲的時(shí)尚博主，也是顆一年的特斯拉新韭菜。

我其實(shí)一開(kāi)始并不考慮電動(dòng)車(chē)，最初只想買(mǎi)星脈，小女生可能都喜歡狂野一點(diǎn)的車(chē)。但當時(shí)預算不夠，七八月的時(shí)候在家人的推薦下提了長(cháng)續航版特斯拉毛豆3，買(mǎi)完2個(gè)月就便宜了3萬(wàn)塊。

于是在我還嘲笑那幫進(jìn)口韭菜的時(shí)候，我也成了一顆新鮮的小韭菜。后來(lái)長(cháng)續航版停產(chǎn)了，我買(mǎi)到了絕版，我突然又很開(kāi)心了。

喜歡時(shí)尚的人除了喜歡絕版的東西，還喜歡新的東西，新出的包、新出的衣服、新出的車(chē)……我身邊也因此有很多人開(kāi)電動(dòng)車(chē)，小鵬、特斯拉、蔚來(lái)都有。

不是我吹，自從了電動(dòng)車(chē)，我在十字路口就沒(méi)服過(guò)誰(shuí)。

我在日本上完本科后就去了一個(gè)藝術(shù)學(xué)院。日本比較注重人才技術(shù)發(fā)展，他們寧愿孩子不上大學(xué)，也要去個(gè)專(zhuān)門(mén)學(xué)校。就連洗發(fā)店的洗頭工如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)學(xué)校的畢業(yè)資格證，都是不配給客人洗頭的，這一點(diǎn)其實(shí)很值得我們學(xué)習。

和國內1-6個(gè)月的化妝培訓班不同，我在藝術(shù)學(xué)院學(xué)化妝造型學(xué)了3年。

第一年其實(shí)就是畫(huà)畫(huà)，我們需要在白紙上畫(huà)臉，把人臉畫(huà)成立體的，再給它上妝。第二年開(kāi)始給模特畫(huà)，第三年就開(kāi)始做一些作品了。那時(shí)候基本每天做完課題就已經(jīng)凌晨2點(diǎn)，第二天早上6點(diǎn)繼續起來(lái)上課，就像國內高考一樣。

我一直覺(jué)得時(shí)尚是一個(gè)輪回。

小學(xué)的時(shí)候，學(xué)校不讓奇裝異服，但是叛逆點(diǎn)的孩子就喜歡大喇叭褲，我媽說(shuō)大喇叭褲是他們年輕的時(shí)候穿過(guò)的?，F在流行的闊腿褲，其實(shí)也是我小學(xué)時(shí)，就在大人們的世界流行過(guò)的。

汽車(chē)的設計在我看來(lái)也是輪回。

汽車(chē)剛剛誕生的時(shí)候內飾非常簡(jiǎn)約，邏輯非常簡(jiǎn)單，隨著(zhù)人們的需求變多，內飾才開(kāi)始復雜起來(lái)。而電動(dòng)車(chē)的設計又回到了簡(jiǎn)約，比如小鵬和我的特斯拉的內飾其實(shí)都是非常簡(jiǎn)約的，這或許就是大道至簡(jiǎn)吧。如果復雜是亂，真的大可不必。

而汽車(chē)工廠(chǎng)，看上去和時(shí)尚完全不搭界，但在我眼里這也是時(shí)尚。

大部分人對時(shí)尚的理解就是你穿的符不符合當下的潮流，但我一直覺(jué)得，其實(shí)時(shí)尚是一個(gè)更廣義的概念，讀書(shū)、汽車(chē)、家居、生活方式、思維思想，這些都是時(shí)尚。

總之，更自由、更會(huì )做自己，就是時(shí)尚。

現在油車(chē)到電動(dòng)車(chē)的轉變，在我眼里就是時(shí)代更新的標志。就像我們小時(shí)候用按鍵的手機，現在也看不見(jiàn)了，有的人會(huì )覺(jué)得有遺憾，但我覺(jué)得把它當成一個(gè)進(jìn)步的回憶也挺好的。

我關(guān)注公社2年了，和很多其他用戶(hù)不同，他們關(guān)心車(chē)，我更關(guān)注公社對整個(gè)行業(yè)的看法和觀(guān)點(diǎn)。那天半夜出差，一下飛機看到公社聯(lián)合小鵬汽車(chē)辦用戶(hù)參觀(guān)工廠(chǎng)的活動(dòng)，挺有意思，立刻報了個(gè)名。

我公司是做新能源車(chē)的熱管理系統供應商的，包括電池加熱器、空調加熱器等等。國內的主機廠(chǎng)基本都有合作，我們的市占率也已經(jīng)達到30%左右了，包括比亞迪秦、漢，上汽、一汽，以及北汽以前EU5賣(mài)得好的時(shí)候也是我們供貨的。

我們所有客戶(hù)里，最特殊的其實(shí)是比亞迪，他們自己從電池到加熱器什么都可以自己做，但需要我們其實(shí)就是為了保留競爭，我們一半、他們自己一半比例，從而讓內部能一直保留活力。

去年我們還拿下了小鵬G9的項目，我來(lái)參觀(guān)小鵬工廠(chǎng)的時(shí)候，小鵬的人其實(shí)也正在我們公司做項目審核。

小鵬G9上的空調加熱系統是二合一的，算是一個(gè)高端的加熱系統。相當于一套PTC系統會(huì )同時(shí)給電池和空調加熱。比如它最大10kW，會(huì )根據不同工況控制流量——給電池加熱時(shí)，可能會(huì )開(kāi)1/3，而要給空調加熱的時(shí)候又會(huì )有不一樣的控制。

我去過(guò)的工廠(chǎng)很多，但平時(shí)更關(guān)注我們產(chǎn)品在的總裝車(chē)間，這次可能會(huì )更純粹，拋開(kāi)工作。我就想看一下智能化品牌的工廠(chǎng)和我以前去過(guò)的工廠(chǎng)有什么區別？

拿小鵬G9這個(gè)項目來(lái)說(shuō)，小鵬會(huì )有一個(gè)29項質(zhì)量保證的計劃，包括技術(shù)評審、設計評審、產(chǎn)線(xiàn)評審和實(shí)驗驗證，從我們的研發(fā)階段就會(huì )介入進(jìn)來(lái)，整個(gè)監控體系是非常完整的。

小鵬算是我們這么多客戶(hù)里要求比較高的了，這樣的客戶(hù)不好服務(wù)，但服務(wù)起來(lái)也確實(shí)更簡(jiǎn)單更純粹。畢竟如果一個(gè)客戶(hù)對你要求高，說(shuō)明他自己的產(chǎn)品質(zhì)量也是有保障的。

傳統汽車(chē)的研發(fā)一般需要3年，但新能源這條賽道真的太難了，時(shí)間被大大縮短。每個(gè)項目的節點(diǎn)，都是根據新車(chē)發(fā)布時(shí)間來(lái)倒推的，項目也會(huì )被追得很緊，我們和車(chē)企現在的壓力其實(shí)也主要來(lái)自這兒。

目前我還沒(méi)換新能源車(chē)，現階段我多少還有一點(diǎn)里程焦慮。但這個(gè)時(shí)代是不可逆的。

我是一個(gè)來(lái)自濟南的室內設計師，業(yè)余愛(ài)好是做ETC，專(zhuān)門(mén)給人抬杠?，F在的座駕是進(jìn)口頂配的短軸寶馬3系，開(kāi)了整十年了。

一年多前剛關(guān)注公社時(shí)，我說(shuō)我要買(mǎi)電車(chē)，大家都嘲諷車(chē)不成熟、我也不成熟。

但這一年里，我已經(jīng)推薦一個(gè)同事買(mǎi)了P7。那會(huì )兒正好趕上3000度電的權益馬上要變成1000度，我讓她趕緊先下定。

……但她還沒(méi)有駕照……所以訂車(chē)前是我替她試駕的……

大約又過(guò)了3個(gè)月吧，我們去工廠(chǎng)的同一天她拿到了駕照，然后……當天就撞入了花壇……

盡管推薦別人買(mǎi)，但自己并不會(huì )考慮P7，現在開(kāi)的短軸轎車(chē)操控很好，但空間確實(shí)局促，所以換車(chē)的目標只考慮SUV，目前在等的是小鵬G9和蔚來(lái)ES7。

關(guān)注蔚來(lái)的原因很簡(jiǎn)單，蔚來(lái)是有一整套設計體系的，包括它的配色和形體，它有一個(gè)自己的色環(huán)體系，不屈從市場(chǎng)，不媚俗流行。這種設計的基礎邏輯，比很多國產(chǎn)品牌都做得好。

而關(guān)注小鵬是因為它的智能化，我是一個(gè)特別容易思維發(fā)散的人，有時(shí)候上車(chē)開(kāi)始想事情，不知覺(jué)中就已開(kāi)到目的地了，所以一臺更智能的車(chē)應該能更好地保障我的駕駛安全。

我曾經(jīng)參觀(guān)過(guò)國內知名家電工廠(chǎng)，本以為家電工廠(chǎng)會(huì )是像電視上看的寶馬工廠(chǎng)那樣——有很多機械臂、作業(yè)非?？?。但去了才知道它還是有著(zhù)各種手工流水線(xiàn)——相比汽車(chē)工廠(chǎng)，家電工廠(chǎng)太原始了。而這次我看到的小鵬肇慶工廠(chǎng)讓我對小鵬有了一個(gè)更立體的全新認知。

有時(shí)候我在想為什么室內設計行業(yè)里買(mǎi)新能源車(chē)的少，而買(mǎi)BBA的多？車(chē)在很多人眼里是一個(gè)標榜自己經(jīng)濟實(shí)力或生活閱歷的工具，又或者說(shuō)是武器。

30歲之前買(mǎi)寶馬時(shí)我也這樣認為，但現在，我的武器太多了，閱歷也豐富了，已經(jīng)不需要靠外在的東西去武裝自己了。選車(chē)嘛，自己喜歡就好，支持支持國產(chǎn)品牌也挺好。

十年前，我曾希望把我的短軸3系開(kāi)成老爺車(chē)，幻想有一天等自己老了，依舊能開(kāi)著(zhù)年輕時(shí)候中意的車(chē)，做個(gè)非常個(gè)性的老頭，當別人說(shuō)我俗氣的時(shí)候，我會(huì )回懟他們，我只是一如既往的熱愛(ài)年輕時(shí)喜歡的東西。

那時(shí)候我從未想過(guò)咱們國家的工業(yè)，或者說(shuō)汽車(chē)工業(yè)，有一天會(huì )被電動(dòng)車(chē)帶動(dòng)發(fā)展到現在這個(gè)程度。

相信很多人跟我一樣，以前都會(huì )面臨一個(gè)問(wèn)題——想支持國貨，但支持國貨是要付出一定使用代價(jià)的。但現在新能源會(huì )讓我覺(jué)得，國產(chǎn)品牌就是最好的，已經(jīng)可以毫不猶豫就去買(mǎi)它了。

其實(shí)我也知道，現在買(mǎi)個(gè)電動(dòng)車(chē)，不會(huì )像幾項核心技術(shù)在十年前就已經(jīng)發(fā)展到極致的燃油車(chē)一樣，它是開(kāi)不成老爺車(chē)的，畢竟可能在兩三年內基礎硬件就會(huì )過(guò)時(shí)，七八年就會(huì )看出明顯差距。

但是沒(méi)關(guān)系，我相信只要一個(gè)人不斷的去接納新的事物和觀(guān)點(diǎn)，這個(gè)人就一直年輕。

我想，到身體老去的那一天，沒(méi)有我的3系陪伴，雖然依舊會(huì )懷念自己最意氣風(fēng)發(fā)的歲月，但其實(shí)并不是什么忘不掉的車(chē)，只是對那些日子里那些沒(méi)有結果的陪伴和炙熱的愛(ài)，耿耿于懷罷了。

不知道我能不能像鋼鐵俠一樣見(jiàn)到核能微型化那一天，或許那時(shí)候，我對汽車(chē)的看法又會(huì )重新被改變。

希望下次「工廠(chǎng)探秘營(yíng)」里有你～