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和我們一起重新思考汽車(chē)

以下是上周新能源圈的新聞：

新車(chē)上市：

智己LS7正式上市，售價(jià)30.98萬(wàn)-45.98萬(wàn)元；

比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市，售價(jià)9.98-14.58萬(wàn)元；

2023款奇瑞小螞蟻上市，售價(jià)69999-99999元；

零跑C11增程版開(kāi)啟預售，價(jià)格15.98-20萬(wàn)元；

理想L7正式上市，售價(jià)31.98-37.98萬(wàn)元；

五菱繽果正式亮相；

吉利熊貓mini正式上市，3.99-5.39萬(wàn)元；

公司動(dòng)態(tài)：

特斯拉Model Y后輪驅動(dòng)版漲價(jià)2000元；

北京奔馳召回223輛國產(chǎn)EQE車(chē)型；

小米汽車(chē)爭取15-20年進(jìn)入世界前五；

禾賽科技正式登陸納斯達克，成為中國激光雷達第一股；

廣汽豐田bZ4X限時(shí)直降3萬(wàn)元；

FF 91最新準量產(chǎn)車(chē)將在中國進(jìn)行本地測試和驗證；

哪吒S限時(shí)用戶(hù)權益：下訂5000抵20000元；

日產(chǎn)將在5年內推出固態(tài)電池電動(dòng)車(chē)；

國內新聞：

1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達33.2萬(wàn)輛；

新車(chē)銷(xiāo)量：

上汽1月新能源銷(xiāo)量為32221輛；

吉利集團1月新能源銷(xiāo)量為11031輛；

新車(chē)上市

1、

智己LS7正式上市，售價(jià)30.98萬(wàn)-45.98萬(wàn)元

2月10日，智己LS7正式上市。新車(chē)推出了100kWh超長(cháng)續航Pro四驅版、100kWh超長(cháng)續航Lux四驅/后驅版、90kWh長(cháng)續航Elite四驅/后驅版和77kWh標準續航Pure后驅版共計6款車(chē)型，價(jià)格區間為30.98萬(wàn)-45.98萬(wàn)元。新車(chē)即日開(kāi)始鎖單，3月開(kāi)啟交付，而入門(mén)級的Pure版將會(huì )在下半年開(kāi)啟交付。

智己LS7定位中大型大5座純電SUV，車(chē)身長(cháng)寬高分別為5049/2002/1731mm，軸距則為3060mm，官方稱(chēng)其為全“視”界最好開(kāi)的SUV。據悉，新車(chē)配備了2平米超大前擋穹頂玻璃+國內首個(gè)正式量產(chǎn)半幅式方向盤(pán)+可升降巨幅場(chǎng)景屏，帶來(lái)了廣闊的前部駕駛視角。輔助駕駛能力方面，智己LS7配備了雙激光雷達、以及OrinX芯片。智能座艙方面，其采用了26.3英寸升降屏+12.8英寸中央車(chē)控屏+15.5英寸副駕屏的組合，并采用8155芯片來(lái)提供算力。

底盤(pán)部分，新車(chē)配備空氣彈簧+CDC減振器的組合，并由威廉姆斯進(jìn)行調校，高低可調行程為70mm，可實(shí)現五個(gè)檔位調節，支持手動(dòng)、自動(dòng)兩種調節功能。動(dòng)力上，新車(chē)共有77kWh、90kWh與100kWh三種電池包，CLTC最大續航里程660km，零百加速最快4.5秒。

同為大五座SUV，智己LS7的競爭對手毫無(wú)疑問(wèn)指向了理想L7。只是兩款車(chē)驅動(dòng)形式不同，風(fēng)格也不同：理想L7一如既往地瞄準了“家”的定位，智己LS7則更偏運動(dòng)。從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，智己LS7已經(jīng)做到了“誘人”這一等級，而且車(chē)本身也有獨特的亮點(diǎn)，值得兩聲“臥槽”?；蛟S這款車(chē)，能幫助智己汽車(chē)完成銷(xiāo)量的攀升。

2、

比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市，售價(jià)9.98-14.58萬(wàn)元

2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版正式上市，售價(jià)區間為9.98-14.58萬(wàn)元。

新車(chē)在外觀(guān)上增加了墨玉藍車(chē)身配色和暖陽(yáng)棕內飾配色，并小幅調整了下配置：換裝了8.8英寸液晶儀表，增加了外放電功能。此外，綜合續航里程也由1200km提升至1245km。

整體看下來(lái)，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版在把價(jià)格殺到10萬(wàn)內起售的同時(shí)，還做到了小幅增配。這一套操作下來(lái)，比亞迪秦PLUS DM-i的性?xún)r(jià)比又提高不少，一款插電混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格甚至比肩油車(chē)，這在10萬(wàn)元價(jià)格區間的車(chē)型來(lái)說(shuō)還是第一次。比亞迪，這次真的要殺瘋了。

3、

2023款奇瑞小螞蟻上市，售價(jià)69999-99999元

2月10日，2023款奇瑞小螞蟻正式上市，新車(chē)共5款配置，售價(jià)區間為69999-99999元。

這也是一款換代車(chē)型。新款車(chē)型主要配置為：全系標配智能電動(dòng)空調、PM2.5濾芯清新空氣、液晶儀表盤(pán)、10.1/10.4英寸中控屏、手機無(wú)線(xiàn)充電（低配5W/高配15W）、一鍵啟動(dòng)、胎壓監測、倒車(chē)影像、外后視鏡電加熱等功能。續航方面，共251km、301km和408km三種續航里程選擇。

在小型純電車(chē)型當中，奇瑞小螞蟻比五菱宏光MINI EV的定位要高，算起來(lái)應該和零跑T03和哪吒V同級。10萬(wàn)元以?xún)鹊膬r(jià)格，配備有多項智能化配置的純電車(chē)，2023款奇瑞小螞蟻還是有一定競爭力的。

4、

零跑C11增程版開(kāi)啟預售，價(jià)格15.98-20萬(wàn)元

2月9日，零跑C11增程版開(kāi)啟預售，預售價(jià)格15.98-20萬(wàn)元。

作為一款專(zhuān)門(mén)被推出的增程車(chē)型，最讓人關(guān)注的自然是它的續航和動(dòng)力表現了。據悉，零跑C11增程版搭載一臺自研的1.2T三缸增程器（東安動(dòng)力聯(lián)合研發(fā)），峰值功率可達88kW，最高發(fā)電效率91%，匹配43.74kWh超大電池包，在CLTC工況下的純電續航最高可達285km，綜合續航可達1024km。此外，零跑C11還提供了搭載30.1kWh電池包的180km純電續航版本，以進(jìn)一步將價(jià)格降低至15.98萬(wàn)元。

新車(chē)提供極限純電、純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先3種工況模式，WLTC工況下饋電油耗為6.8L/100km。

基于當前的市場(chǎng)現狀，增程車(chē)型有著(zhù)不小的需求空間。零跑C11增程版的推出，也算是徹底開(kāi)啟了零跑汽車(chē)“增程+純電”的產(chǎn)品布局。對于曾經(jīng)沖上國內新能源交付量新勢力第一的零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，拉升銷(xiāo)量是現階段最重要的課題。不知道這款“亮點(diǎn)都在價(jià)格上”的增程新車(chē)，能否達到零跑的銷(xiāo)量預期。

6、

五菱繽果官圖發(fā)布

2月7日，五菱旗下首款五門(mén)純電車(chē)五菱繽果正式亮相。新車(chē)定位大空間五門(mén)純電車(chē)，共四款車(chē)身配色，分別為奶咖白、耀夜黑、極光綠、冰莓粉。據悉，新車(chē)將于一季度正式上市。

外觀(guān)方面，繽果采用了復古圓潤造型設計，新車(chē)長(cháng)寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距2560mm，對比來(lái)看，要比五菱宏光MINI EV大至少一圈。按照目前得到的信息看，新車(chē)售價(jià)范圍為7-10萬(wàn)元，最大續航333km。

有社友表示，“五菱這不就是在搶以前歐拉黑/白貓的市場(chǎng)嗎？”有一說(shuō)一，繽果的外觀(guān)還真有點(diǎn)像歐拉和smart的結合體，預計7-10萬(wàn)元的售價(jià)也很有可能成為歐拉黑/白貓的“替身”，或許真能幫助五菱來(lái)一波“品牌向上”。

7、

吉利熊貓mini正式上市，3.99-5.39萬(wàn)元

五菱“偷家”歐拉，吉利“偷家”五菱。2月6日，吉利熊貓mini四座純電微型車(chē)正式上市，售價(jià)區間 3.99-5.39 萬(wàn)元。

該車(chē)尺寸為3065/1522/1610mm，軸距為 2015mm，跟五菱宏光MINI EV尺寸基本一致。新車(chē)外觀(guān)采用了熊貓元素，車(chē)燈采用可愛(ài)的圓形設計。動(dòng)力方面，新車(chē)續200km，擁有22kW直流快充功能，30分鐘可充電30%-80%。

整體來(lái)看，吉利熊貓mini的競爭對手就是五菱宏光MINI EV，甚至連外觀(guān)都非常具有競爭氣息。雖然限時(shí)降價(jià)的宏光MINI EV在價(jià)格上更有優(yōu)勢，但吉利熊貓mini在安全配置上更勝一籌。此外，新車(chē)在更高的售價(jià)之下全系標配了主駕安全氣囊，對安全的重視也的確值得其他廠(chǎng)商跟進(jìn)。

公司動(dòng)態(tài)

8、

特斯拉Model Y后輪驅動(dòng)版漲價(jià)2000元

2月10日，特斯拉中國官網(wǎng)上的車(chē)型價(jià)格又更新了。Model Y后輪驅動(dòng)版價(jià)格由25.99萬(wàn)元漲價(jià)2000元變?yōu)?6.19萬(wàn)元，Model Y其他版本以及Model 3的價(jià)格沒(méi)有改變。

1月6日，特斯拉在國內來(lái)了一次降到歷史最低價(jià)格的大降價(jià)。短短不到一個(gè)月后，Model Y后輪驅動(dòng)版的價(jià)格又漲了2000回去。有可能是降價(jià)有了些許成效，目前該版本車(chē)型的交付周期為2-5周。但具體原因特斯拉官方并沒(méi)有答復。不過(guò)敢這么頻繁調價(jià)的，無(wú)論是漲價(jià)還是降價(jià)，也就是特斯拉一家敢這么干了。

9、

北京奔馳召回223輛國產(chǎn)EQE車(chē)型

2月10日起，北京奔馳召回生產(chǎn)日期在2022年9月18日至2022年10月29日期間的部分國產(chǎn)EQE電動(dòng)汽車(chē)，共計223輛。

召回原因為范圍內車(chē)輛的高壓電池管理系統軟件控制邏輯設置不合理，可能造成高壓蓄電池內部的絕緣測量設備（IMD）異常關(guān)閉，導致高壓蓄電池斷電，車(chē)輛在行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。召回后將免費更換高壓電池管理系統軟件。

奔馳EQE上市已6個(gè)月，至今已經(jīng)兩次召回。產(chǎn)品力的缺乏，或許是EQE在國內銷(xiāo)量不振的一個(gè)重要原因。如今又遭遇多次質(zhì)量問(wèn)題，可能很難再憑借奔馳的品牌影響力走入消費者的心了。

10、

小米汽車(chē)爭取15-20年進(jìn)入世界前五

在2月9日的小米投資者日上，雷軍再一次介紹了小米汽車(chē)的業(yè)務(wù)進(jìn)展。幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)如下：

1、雷軍稱(chēng)自己有1/2的時(shí)間花在汽車(chē)業(yè)務(wù)上，2022年汽車(chē)等新業(yè)務(wù)投入超過(guò)30億人民幣，汽車(chē)研發(fā)團隊超2300人；

2、2022年9月，小米汽車(chē)軟模車(chē)下線(xiàn)，12月底開(kāi)始冬測，新車(chē)正式量產(chǎn)時(shí)間依然預定在2024年上半年；

3、小米汽車(chē)爭取15-20年進(jìn)入世界前五。

就小米方或主動(dòng)或被動(dòng)披露出的消息看，小米汽車(chē)業(yè)務(wù)“一切盡在掌握”，而雷軍本人對這塊新業(yè)務(wù)的野心和期待也不小?，F在距離小米首款汽車(chē)正式量產(chǎn)的時(shí)間也就一年左右，到底是底氣十足還是外強中干，很快就有個(gè)分曉了。

11、

禾賽科技正式登陸納斯達克，成為中國激光雷達第一股

2月9日，中國自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器技術(shù)開(kāi)發(fā)商禾賽科技（Hesai Group）正式登陸美國納斯達克，通過(guò)首次公開(kāi)募股籌集了1.9億美元，這是自滴滴后中國公司在美國市場(chǎng)上最大的一次IPO。上市首日，禾賽科技的市值約為26億美元。

禾賽科技的核心產(chǎn)品是激光雷達，對比其服務(wù)的理想汽車(chē)、集度、路特斯、高合、上汽、長(cháng)安等車(chē)企客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這家供應商企業(yè)的知名度并不高。但它卻是一家實(shí)力強悍的硬科技公司：2022年拿下ADAS前裝量產(chǎn)定點(diǎn)數量全球第一，L4自動(dòng)駕駛激光雷達市場(chǎng)份額全球第一，車(chē)載激光雷達領(lǐng)域總營(yíng)收全球第一。

如此有實(shí)力又有潛力的科技企業(yè)，禾賽科技自然也獲得了眾多巨頭的青睞。上市前，禾賽就拿到了百度、小米、美團、博世等國內外巨頭的戰略投資；上市后，當日股價(jià)就大漲11%，在處于寒冬的美股里顯得格外難得。而正是匯聚了眾多像禾賽科技這樣的企業(yè)，當下中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)才能充滿(mǎn)活力。

12、

廣汽豐田bZ4X限時(shí)直降3萬(wàn)元

2月9日，廣汽豐田bZ4X全系車(chē)型限時(shí)降價(jià)3萬(wàn)元（截止到2月28日），降價(jià)后起售價(jià)為16.98萬(wàn)元。

隨著(zhù)1月銷(xiāo)量逐漸公布，限時(shí)降價(jià)的車(chē)型隊伍也逐漸龐大。這次就輪到了廣汽豐田bZ4X，還是一口氣直降3萬(wàn)元。看來(lái)這款車(chē)在國內賣(mài)的是不怎么樣，急需降價(jià)拉動(dòng)銷(xiāo)量。但bZ4X在國內遇冷，關(guān)鍵還是在于沒(méi)什么吸引的產(chǎn)品力。豐田電氣化進(jìn)程有限，也難怪廣汽豐田對銷(xiāo)量著(zhù)急了。

13、

FF 91最新準量產(chǎn)車(chē)將在中國進(jìn)行本地測試和驗證

2月8日，法拉第未來(lái)宣布，為加速推進(jìn)中美雙主場(chǎng)戰略，已將FF91Futurist的最新準量產(chǎn)車(chē)運送到中國進(jìn)行本地測試和驗證。

量產(chǎn)進(jìn)程+1，回國進(jìn)程+1。這場(chǎng)面，賈老板回國，FF91交付，看著(zhù)還真的不遠了！如果FF91真的成功上市交付，接下來(lái)賈老板就要像恒馳一樣，考慮怎么賣(mài)車(chē)了。

14、

哪吒S限時(shí)用戶(hù)權益：下訂5000抵20000元

2月7日，哪吒汽車(chē)發(fā)起“春雷行動(dòng)”銷(xiāo)售政策，為哪吒S推出限時(shí)用戶(hù)權益。截止到2月28日，用戶(hù)下訂哪吒S可享5000元抵20000元的折扣（哪吒S耀世版和激光雷達版不參與），試駕用戶(hù)還可免費獲得價(jià)值1280元的車(chē)模。

作為承載了哪吒汽車(chē)不少期待的哪吒S，在配置上也充滿(mǎn)了“科技平權”的味道，和同價(jià)位產(chǎn)品比，哪吒S的各項配置顯得頗為豐滿(mǎn)，只是目前在交付量上尚且沒(méi)能突飛猛進(jìn)。據哪吒官方說(shuō)法，哪吒S目前存在的產(chǎn)能不足問(wèn)題正在被調整，或許2、3個(gè)月后我們能見(jiàn)到哪吒S占據更多的市場(chǎng)份額。

15、

日產(chǎn)將在5年內推出固態(tài)電池電動(dòng)車(chē)

據外媒報道，日產(chǎn)汽車(chē)表示將在2025年生產(chǎn)第一批低成本固態(tài)電池，并計劃于2028年生產(chǎn)一款由固態(tài)電池提供動(dòng)力的全新電動(dòng)汽車(chē)。

就目前的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，電池技術(shù)的發(fā)展很大程度上決定了車(chē)輛續航水平，因此各大車(chē)企和動(dòng)力電池廠(chǎng)商都在發(fā)力更為先進(jìn)的電池技術(shù)。和現有電池相比，固態(tài)電池能量密度更高、充電速度更快，而成本卻更低。日產(chǎn)如今公布固態(tài)電池電動(dòng)車(chē)的研發(fā)計劃，證明也是想在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域奮起直追的。只不過(guò)會(huì )不會(huì )停留在PPT階段，以及是不是真正的固態(tài)電池、性能能達到何種水平，或許還要再過(guò)兩年才能得到答案。

國內新聞

16、

1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達33.2萬(wàn)輛

據乘聯(lián)會(huì )數據，1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達33.2萬(wàn)輛，滲透率25.7%。

此外，1月新能源廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)共7家，其中包括比亞迪汽車(chē)150164輛、特斯拉中國66051輛（國內銷(xiāo)量26843輛，出口39208輛）、長(cháng)安汽車(chē)24960輛、上汽乘用車(chē)18178輛、理想汽車(chē)15141輛、吉利汽車(chē)11032輛、廣汽埃安10206輛。

特斯拉官方是每季度發(fā)布交付量的，所以我們只能從乘聯(lián)會(huì )數據中管中窺豹。從銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉大降價(jià)并沒(méi)有和預期一樣，立刻帶來(lái)大量銷(xiāo)量，上海工廠(chǎng)的產(chǎn)能反而更加依賴(lài)出口。另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)，是25.7%的新能源滲透率。和很多人預測的不同，國補退坡之后的新能源并未腰斬，而是依然穩定在25%+的高位。這其中，比亞迪可謂是居功至偉：或許2023年全年，國內新能源滲透率都要直接取決于比亞迪的戰績(jì)。

車(chē)企銷(xiāo)量

17、

上汽集團1月新能源銷(xiāo)量為32221輛

上汽集團1月新能源銷(xiāo)量為32221輛。

1月份上汽新能源的銷(xiāo)量也來(lái)了波腰斬，智己507臺的銷(xiāo)量不高就算了，五菱宏光MINI EV也沒(méi)撐住。按照乘聯(lián)會(huì )的數據，宏光MINI EV的1月銷(xiāo)量?jì)H為16416輛，同比下降了38.5%。難怪這款神車(chē)在近期也開(kāi)啟了限時(shí)降價(jià)活動(dòng)。當家產(chǎn)品銷(xiāo)量不振，上汽新能源銷(xiāo)量下滑也就情有可原了。

18、

吉利集團1月新能源銷(xiāo)量為11031輛

吉利集團1月新能源銷(xiāo)量為11031輛。其中幾何1月銷(xiāo)量5825輛，睿藍汽車(chē)2015輛。

和長(cháng)城相比，吉利在新能源上的布局更加全面。高端純電品牌有極氪，領(lǐng)克的混動(dòng)也在穩步推出，此外還有價(jià)位更低的純電品牌幾何、換電品牌睿藍，以及近期交付的路特斯。在此基礎上，吉利還打算再推出一個(gè)放在吉利品牌旗下的中高端新能源系列，就將于2月23日正式發(fā)布?；蛟S多生孩子好打架的策略，在新能源時(shí)代依然適用。