關(guān)注「電動(dòng)車(chē)公社」

和我們一起重新思考汽車(chē)

以下是上周新能源圈的新聞：

新車(chē)上市：

飛凡F7開(kāi)啟預訂，預售價(jià)28-35萬(wàn)元；

ZEEKR X外觀(guān)設計曝光；

新款飛凡R7上市，價(jià)格有所調整；

理想L5初曝光，售價(jià)20-30萬(wàn)，不是SUV；

極氪003偽裝車(chē)曝光；

公司動(dòng)態(tài)：

長(cháng)城汽車(chē)2022年凈利潤為82.79億；

東風(fēng)投資53億，將在襄陽(yáng)生產(chǎn)新能源乘用車(chē)；

路特斯估值約54億美元，將借殼赴美上市；

寶馬部分新能源車(chē)型漲價(jià)，最高漲幅2萬(wàn)元；

宏光MINIEV限時(shí)降價(jià)，2.98萬(wàn)起售；

本田中國兩家子公司合并；

王鳳英正式出任小鵬汽車(chē)總裁；

富士康母公司與通用或將“以芯片換代工”；

國際新聞：

本田發(fā)布氫能源事業(yè)戰略，將對外銷(xiāo)售燃料電池系統；

豐田集團2022年全年銷(xiāo)量為1050萬(wàn)輛；

FF量產(chǎn)在即，達成1.35億美元融資；

新車(chē)銷(xiāo)量：

比亞迪1月銷(xiāo)量為151341輛；

理想汽車(chē)1月交付15141輛；

埃安1月銷(xiāo)量為10206輛，并推出限時(shí)補貼活動(dòng)；

蔚來(lái)汽車(chē)1月交付8506輛；

長(cháng)安深藍SL03 1月交付6137輛；

哪吒汽車(chē)1月交付6016輛；

小鵬汽車(chē)1月交付5218輛；

賽力斯汽車(chē)1月銷(xiāo)量為4490輛；

smart1月交付3170輛；

極氪汽車(chē)1月交付3116輛，并推出限時(shí)福利政策；

北汽新能源1月銷(xiāo)量為2125輛；

阿維塔11累計交付超2000輛；

嵐圖汽車(chē)1月交付1548輛；

創(chuàng )維汽車(chē)1月交付1188輛；

零跑汽車(chē)1月交付1139輛；

新車(chē)上市

1、

飛凡F7正式開(kāi)啟預訂，預售價(jià)28-35萬(wàn)元

2月5日，飛凡汽車(chē)首款中大型純電旗艦轎車(chē)飛凡F7正式開(kāi)啟預訂，預售價(jià)為28-35萬(wàn)元。新車(chē)最大續航666km（CLTC工況下），采用“可充可換可升級”的換電架構，將于3月下旬上市。

新車(chē)為紅點(diǎn)設計大獎理念車(chē)型，風(fēng)阻系數低至0.206Cd。內飾方面，飛凡F7的RISING MAX 3+1科技娛樂(lè )艙成了亮點(diǎn)：車(chē)內配置有43英寸全場(chǎng)景智慧屏霸（屏霸為原話(huà)，意為中國品牌最大）和8英寸后排互動(dòng)娛樂(lè )屏，呈現出雙向雙區的獨立影院體驗。性能上，新車(chē)擁有400kW最大功率，零百加速最快3.7s。

28萬(wàn)的起售價(jià)，飛凡F7在國內的競爭對手主要是特斯拉Model 3、極氪001、比亞迪唐和漢。而作為一款打出“可充可換可升級”的車(chē)型，其實(shí)大家對飛凡的期待是換電體驗真的能提升上去。如果提供了多元化的補能措施，這款顏值不錯、配置也“該有都有”的車(chē)，一定可以為飛凡的銷(xiāo)量做出更多貢獻。

2、

ZEEKR X外觀(guān)設計曝光

2月3日，極氪正式官宣第三款車(chē)型命名——ZEEKR X。新車(chē)是一款A級純電SUV，定位新奢全能SUV，基于SEA浩瀚架構打造，車(chē)身長(cháng)寬高分別為4450x1836x1572mm，軸距2750mm。

外觀(guān)上，這款車(chē)與眾不同的一點(diǎn)在于極簡(jiǎn)的設計理念，其中包括無(wú)門(mén)把手（按鈕開(kāi)啟）、無(wú)框車(chē)門(mén)、無(wú)邊框外后視鏡、隱藏式充電口蓋等等。性能上，新車(chē)將繼承極氪前兩款車(chē)的性能基因，零百加速3秒級。

就目前的信息來(lái)看，ZEEKR X的定位跟smart精靈#1有部分重疊。況且極氪品牌“不低于20萬(wàn)元”的售價(jià)，某種程度上也會(huì )限制這款車(chē)的市場(chǎng)空間。但這款小車(chē)也有不少很有意思的亮點(diǎn)，比如無(wú)門(mén)把手設計，官方用X而非003來(lái)作為車(chē)型名稱(chēng)，或許也是出于“多元智能場(chǎng)景”應用的考慮。再結合3 秒級零百加速的水平和極氪的調校水平，ZEEKR X可能會(huì )是款很好玩的車(chē)。

3、

新款飛凡R7上市，價(jià)格有所調整

2月2日，新款飛凡R7上市，價(jià)格和配置有所調整。新車(chē)共分為后驅屏霸版（77kWh）、長(cháng)續屏霸版（90kWh）、性能屏霸版（90kWh）和旗艦版（90kWh）四款車(chē)型，整車(chē)售價(jià)為27.99-38.99萬(wàn)元，車(chē)電分離售價(jià)為19.59-28.99萬(wàn)元。與此同時(shí)，飛凡也為現有車(chē)主提供了1500度免費充換電權益。

作為參考，調整前飛凡R7的補貼后售價(jià)為28.99-35.69萬(wàn)元。相比之下，新款后驅版、長(cháng)續版售價(jià)降低1萬(wàn)元，性能版降低7000元，旗艦版提高33000元。

相比其他車(chē)企單純的漲價(jià)、降價(jià)行為，飛凡R7更像是調整智駕配置的同時(shí)進(jìn)行價(jià)格調整。此前標配的英偉達Orin芯片、全車(chē)12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達和4個(gè)毫米波雷達被替換成了Mobileeye Q4、1個(gè)前視攝像頭+4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)超聲波雷達和2個(gè)毫米波雷達，以此降低起售價(jià)格；而旗艦版車(chē)型則是增配了LUMINAR 1550nm激光雷達、雙PREMIUM 4D成像雷達和雙英偉達Orin芯片，因此價(jià)格有所增加。

4、

理想L5初曝光，售價(jià)20-30萬(wàn)，不是SUV

1月30日，李想個(gè)人微博提及了全新理想L5。李想表示，“中型的理想L6和理想L5（非SUV形態(tài)）會(huì )堅守20-30萬(wàn)的價(jià)格區間。不會(huì )有20萬(wàn)以?xún)鹊能?chē)型?！?/span>

除了此前介紹產(chǎn)品線(xiàn)劃分的那張“天梯圖”，理想L5這還是首次被公布出來(lái)。理想汽車(chē)素以定位精準聞名，聚焦家庭需求是理想汽車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)。結果李想親口說(shuō)出，L5不會(huì )是一輛SUV，很多用戶(hù)已經(jīng)猜起了L5會(huì )是一款什么車(chē)。目前用戶(hù)提出的幾個(gè)主要可能選項有大兩廂車(chē)（主打代步）、獵裝車(chē)、旅行車(chē)，轎車(chē)倒是首先被排除了。那么大家猜一猜，理想L5會(huì )是哪種車(chē)型呢？

5、

極氪003偽裝車(chē)曝光

1月30日，極氪公布了品牌旗下第三款車(chē)型——一款緊湊型的兩廂車(chē)，或被命名為極氪003。新車(chē)計劃將于今年4月份在上海車(chē)展中首次亮相，之后會(huì )引入歐洲市場(chǎng)。

從展示出來(lái)的信息看，極氪003是一款大小類(lèi)似大眾ID.3的小車(chē)。據吉利集團高級副總裁楊學(xué)良所說(shuō)，這款車(chē)的售價(jià)不會(huì )低于20萬(wàn)。新車(chē)諜照一出，小巧的外形和個(gè)性的涂裝直接讓人眼前一亮，看著(zhù)就很好玩！

雖然目前對于國內來(lái)說(shuō)，體型更大、車(chē)內空間更寬敞的車(chē)型仍舊是用戶(hù)購車(chē)的主流選擇，但極氪003這種小體型車(chē)輛也越來(lái)越有了更大的市場(chǎng)。更別提這款車(chē)還打算引入歐洲，恐怕極氪是本著(zhù)推出一款全球車(chē)型的打算。大家覺(jué)得，這款小車(chē)會(huì )不會(huì )在國內引領(lǐng)一股純電兩廂車(chē)的新潮流？

公司動(dòng)態(tài)

6、

長(cháng)城汽車(chē)2022年凈利潤為82.79億

2月2日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布2022年業(yè)績(jì)快報。2022年，長(cháng)城汽車(chē)營(yíng)收1373.51億元，同比增長(cháng)0.69%，創(chuàng )歷史新高；歸母凈利潤82.79億元，同比增長(cháng)23.09%。銷(xiāo)量方面，2022年長(cháng)城汽車(chē)全年銷(xiāo)量為106.8萬(wàn)輛，同比下滑16.7%；其中海外市場(chǎng)銷(xiāo)量17.32萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.28%，創(chuàng )新高。

長(cháng)城的產(chǎn)銷(xiāo)快報一出，著(zhù)實(shí)讓公社的小伙伴都感慨了一番：賣(mài)的車(chē)變少了，但是營(yíng)收和利潤都增加了。這份業(yè)績(jì)報告說(shuō)好還是不少呢？評價(jià)起來(lái)屬實(shí)有點(diǎn)糾結。但總的來(lái)說(shuō)，長(cháng)城汽車(chē)2022年在新能源上的發(fā)展并不算順利，歐拉、魏牌、哈弗發(fā)布的新車(chē)并沒(méi)有成為新的爆款。而長(cháng)城對2023年的銷(xiāo)量目標是160萬(wàn)輛，這個(gè)目標能否完成，就看今年長(cháng)城能不能拿出更有競爭力的產(chǎn)品了。

7、

東風(fēng)投資53億，將在襄陽(yáng)生產(chǎn)新能源乘用車(chē)

2月2日，東風(fēng)汽車(chē)集團與襄陽(yáng)市簽署東風(fēng)新能源乘用車(chē)項目框架協(xié)議和進(jìn)區協(xié)議，總投資 53.1億元。根據協(xié)議，東風(fēng)將在襄陽(yáng)投資建設新能源乘用車(chē)項目，壯大東風(fēng)襄陽(yáng)基地新能源汽車(chē)規模，后續將導入東風(fēng)自主研發(fā)S31全生命周期車(chē)型（年型車(chē)、改款車(chē)）。

在2022年推出“猛士”品牌的時(shí)候，東風(fēng)就在發(fā)布會(huì )上喊出了“東風(fēng)是湖北的東風(fēng)”這一口號?；叵肫饢|風(fēng)前身“二汽”的發(fā)展史，可以發(fā)現湖北對于東風(fēng)這支國家隊車(chē)企的發(fā)展至關(guān)重要。而如今，東風(fēng)也在助力湖北的產(chǎn)業(yè)升級。此次東風(fēng)與襄陽(yáng)的新能源乘用車(chē)合作項目，預計到2028年底，將為襄陽(yáng)帶來(lái)1.05萬(wàn)個(gè)整車(chē)和零部件就業(yè)崗位，并帶動(dòng)整車(chē)和零部件的銷(xiāo)售額。

8、

路特斯估值約54億美元，將借殼赴美上市

1月31日，路特斯與特殊目的收購公司LCAA已達成最終并購協(xié)議。并購協(xié)議規定的交易完成之后，公司將保留路特斯科技作為公司名稱(chēng)，并在納斯達克上市，股票代碼"LOT"，企業(yè)估值約為54億美元。

算上路特斯，李書(shū)福已手握8家上市公司，其他7家分別為吉利汽車(chē)、錢(qián)江摩托、漢馬科技、力帆汽車(chē)、沃爾沃、極星汽車(chē)、億咖通。此外，極氪和曹操出行也都在IPO的路上。如此一來(lái)，李書(shū)?？赡芎芸炀蛯碛?/span>10家上市公司，稱(chēng)一句“金融帝國”也不為過(guò)。不過(guò)，李書(shū)福雖然喜歡買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，但每一次的購買(mǎi)也都盡心盡力在盤(pán)活買(mǎi)下的資產(chǎn)。希望路特斯上市之后，能成功籌集到所需資金，并再次走上輝煌。

9、

寶馬部分新能源車(chē)型漲價(jià)，最高漲幅2萬(wàn)元

2月1日，寶馬對旗下部分車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調整，包括燃油車(chē)和新能源車(chē)型。其中新能源車(chē)型的價(jià)格調整具體為：寶馬i3全系漲價(jià)4000元，寶馬iX3全系漲價(jià)5100元，寶馬i4漲幅為10000-20000元。

步入2023年，訂單量不足的車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始各自想辦法了，手段包括但不限于直接降價(jià)、金融補貼、置換補貼等。寶馬卻在此時(shí)逆市漲價(jià)，據官方表示是出于受到全球范圍內的通貨膨脹、原材料及物流成本不斷上漲，以及供應短缺等影響，著(zhù)實(shí)有些“耿直”。不過(guò)由于經(jīng)銷(xiāo)商模式的存在，傳統車(chē)企的車(chē)價(jià)一直是個(gè)謎，終端優(yōu)惠往往跟著(zhù)市場(chǎng)行情時(shí)高時(shí)低。因此此次調價(jià)影響更多的還是寶馬的熱銷(xiāo)燃油車(chē)，對相對冷門(mén)的寶馬新能源來(lái)說(shuō)影響不會(huì )很大。

10、

宏光MINIEV限時(shí)降價(jià)，2.98萬(wàn)起售

1月31日，五菱官方推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，即日起至2023年3月31日期間，宏光MINIEV 2.98萬(wàn)元起售。對比此前3.28萬(wàn)元的起售價(jià)，宏光MINIEV的降幅達3000 元。

2022年全年宏光MINIEV共賣(mài)了55.4萬(wàn)輛，是名副其實(shí)的全球小型純電汽車(chē)年度銷(xiāo)冠。但也可以看出，宏光MINIEV面臨的競爭越來(lái)越激烈，很多車(chē)企都推出了純電微型電動(dòng)車(chē)，宏光MINIEV的“神車(chē)”地位并不似以前那么穩。此時(shí)來(lái)到2023年，宏光MINIEV開(kāi)局就祭出了限時(shí)降價(jià)這一招，不知道其他車(chē)企有沒(méi)有降價(jià)的底氣跟。

11、

本田中國兩子公司合并

1月30日，本田中國宣布旗下全資子公司本田技研科技（中國）有限公司（HMCT）將與本田生產(chǎn)技術(shù)（中國）有限公司（EGCH）合并，合并后HMCT存續，EGCH的主要業(yè)務(wù)將由HMCT制造技術(shù)廣州分公司承接。

HMCT主要負責戰略規劃業(yè)務(wù)，包括產(chǎn)品、生產(chǎn)、采購等各方面；而EGCH主要負責研發(fā)、制造等業(yè)務(wù)，向Honda中國的各生產(chǎn)基地提供技術(shù)支持。

總的來(lái)說(shuō)，兩個(gè)子公司雖工作各有側重，但也有部分業(yè)務(wù)重疊。將二者整合到一起，有利于本田降本增效。而本次子公司合并，也是順應了本田集團以及本田中國總部的組織架構調整。一句話(huà)，這都是計劃的一部分！為了電氣化轉型，本田要加油了。

12、

王鳳英正式出任小鵬汽車(chē)總裁

1月30日，小鵬汽車(chē)官方宣布，原長(cháng)城汽車(chē)副董事長(cháng)王鳳英正式加入小鵬汽車(chē)，出任總裁一職。她將全面負責公司的產(chǎn)品規劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系，并向小鵬汽車(chē)董事長(cháng)、CEO何小鵬匯報。

這起轟動(dòng)整個(gè)車(chē)圈的人事變動(dòng)，終于在春節過(guò)后塵埃落定?；蛟S很多人王鳳英與小鵬汽車(chē)不搭，但在長(cháng)城汽車(chē)歷練了三十年的“鐵娘子”又怎會(huì )是平庸之輩。至少在管理一家大型的汽車(chē)制造商這件事上，王鳳英絕對有著(zhù)豐富的經(jīng)驗。而眼下小鵬汽車(chē)的情況，恰好需要這樣一個(gè)經(jīng)驗豐富且雷厲風(fēng)行的管理者，掃除障礙、廓清困局。經(jīng)此一役，互聯(lián)網(wǎng)出身的小鵬汽車(chē)，或許可以向著(zhù)更為成熟的車(chē)企更進(jìn)一步。

13、

富士康母公司與通用或將“以芯片換代工”

1月30日，據國外媒體報道，富士康母公司鴻?？萍技瘓F正與通用汽車(chē)洽談電動(dòng)汽車(chē)代工訂單，可能會(huì )“以芯片換代工”的模式合作。

一方面，以富士康聞名天下的鴻?？萍技瘓F掌握著(zhù)龐大的芯片資源，并正在尋求將代工電動(dòng)車(chē)作為自己的新業(yè)務(wù)；另一方面，通用汽車(chē)正面臨著(zhù)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能和缺芯的難題。二者如果能達成合作，看上去將是一筆讓雙方都能滿(mǎn)意的雙贏(yíng)生意。并且，此前鴻海就承接過(guò)通用燃油車(chē)的代工生意，二者是老資格的合作伙伴了。但目前為止，鴻海對該消息仍拒絕置評。想看這瓜“保不保熟”，還要等子彈再飛一會(huì )兒

海外新聞

14、

本田發(fā)布氫能源事業(yè)戰略，將對外銷(xiāo)售燃料電池系統

2月2日，本田正式發(fā)布氫能源事業(yè)戰略。本田表示，面向2050年“碳中和”目標，本田不僅要推動(dòng)產(chǎn)品的電動(dòng)化轉型，還將積極拓展氫能源的應用，開(kāi)拓氫能源事業(yè)。

本田在氫能源技術(shù)上已經(jīng)鉆研了30多年，從2013年開(kāi)始，本田還致力于與通用汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)新一代燃料電池系統。到2020年代中期，本田計劃開(kāi)始每年對外銷(xiāo)售2000套燃料電池系統，到2030年，爭取每年銷(xiāo)售6萬(wàn)套，2030年代后半期力爭每年銷(xiāo)售數十萬(wàn)套。此外，據稱(chēng)搭載了該系統的燃料電池汽車(chē)，將于2024年在北美和日本上市。

盡管就現在看來(lái)，電動(dòng)車(chē)將是未來(lái)新能源汽車(chē)最主流的汽車(chē)類(lèi)型。但一頭在氫能源上扎了許多年的日本人，顯然沒(méi)法就此接受電動(dòng)車(chē)的未來(lái)，仍舊要在氫能源汽車(chē)上繼續研發(fā)。當然，電氣化并不意味著(zhù)只有電動(dòng)車(chē)這一種方案，氫能源也值得探索，我們國家也同樣在氫能源有所布局?；蛟S將來(lái)的主流新能源汽車(chē)，除了電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)，還會(huì )增加其他能源形式的汽車(chē)也說(shuō)不定。

15、

豐田集團2022年全年銷(xiāo)量為1050萬(wàn)輛

1月30日，豐田汽車(chē)集團發(fā)布2022年全年及第四季度業(yè)績(jì)報告。報告顯示，包括子公司大發(fā)汽車(chē)和日野汽車(chē)在內的集團去年總銷(xiāo)量為10483024輛，與2021年基本持平，并連續第三年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量冠軍（大眾和現代分列二、三名）。

在豐田章男宣布卸任豐田CEO的這個(gè)重磅消息之下，豐田汽車(chē)2022年繼續蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一這件事，竟然也稱(chēng)不上什么大新聞了。就連豐田汽車(chē)自己都表示，“銷(xiāo)量首位不是我們的目標，力爭繼續成為在各地受到信賴(lài)的公司才是?！?/span>

但不管是豐田內部，還是我們這些外人看來(lái)，比起爭銷(xiāo)量第一，還是解決豐田電氣化的難題更加重要。豐田章男已經(jīng)完成了他本人對于豐田集團的使命，2023年的年景如何，還要看新任CEO佐藤恒治會(huì )有怎樣的動(dòng)作?；蛟S大刀闊斧地轉型電氣化，才是豐田未來(lái)的必經(jīng)之路。

16、

FF量產(chǎn)在即，達成1.35億美元融資

2月6日，法拉第未來(lái)（Faraday Future）宣布了一系列融資的最終協(xié)議，以及對原FF擔保融資協(xié)議中認股權證條款主要條款的重要修改。在按時(shí)圓滿(mǎn)執行后，公司將為FF 91開(kāi)始量產(chǎn)籌集到所有必要的資金，預計將于2023年3月底開(kāi)始量產(chǎn)，4月初下線(xiàn)，并在4月底前交付。與此同時(shí)，FF宣布定于2月28日舉行特別股東大會(huì )。

社長(cháng)也算是看著(zhù)賈躍亭一步步重新支棱起來(lái)的。在賈老板的一系列騷操作之下，他重掌FF大權，陸續拿到了好幾筆融資，還為回國鋪好了路。如今FF公布了最新進(jìn)展，FF91將于4月交付。如果沒(méi)有意外的話(huà)，FF這次或許真的不會(huì )跳票了。

車(chē)企銷(xiāo)量

17、

比亞迪1月銷(xiāo)量為151341輛

2023年1月，比亞迪共銷(xiāo)售151341輛汽車(chē)，其中比亞迪品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量150164輛（含出口10409輛）。具體到產(chǎn)品線(xiàn)，比亞迪DM車(chē)型銷(xiāo)量為78826輛，EV車(chē)型銷(xiāo)量為71338輛；此外騰勢品牌銷(xiāo)量為6439輛。

以前每月1號都有小伙伴在評論區問(wèn)比亞迪的銷(xiāo)量在哪，其實(shí)是比亞迪往往要到2/3號才發(fā)。這次破天荒地在1號發(fā)銷(xiāo)量，看來(lái)成績(jì)是真的讓比亞迪自己人都非常滿(mǎn)意。即使是受春節假期影響，對比亞迪整體的銷(xiāo)量也只是略有影響，依舊能狂賣(mài)15萬(wàn)輛車(chē)。哪怕把騰勢單拎出來(lái)，也只靠一款MPV超過(guò)了許多新勢力，真是值得“揚眉吐氣”。如此形勢，難怪比亞迪有底氣漲價(jià)——技術(shù)好價(jià)格低，是真能得到用戶(hù)認可。

18、

理想汽車(chē)1月交付15141輛

2023年1月，理想汽車(chē)交付15141輛汽車(chē)。

今天公布銷(xiāo)量的新勢力中，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量簡(jiǎn)直是穩如老狗的“唯一真神”。中間經(jīng)歷了一個(gè)春節，理想銷(xiāo)量依舊很能打，其中原因一個(gè)是因為理想汽車(chē)不受購置稅補貼取消的影響，沒(méi)有在2022年底透支訂單，再有一個(gè)就是主打家庭的精準產(chǎn)品定位了。到2023年1月，能夠動(dòng)搖理想汽車(chē)基本盤(pán)的競爭對手依舊沒(méi)有出現，今年理想的銷(xiāo)量也有望突破30萬(wàn)臺大關(guān)，成為新勢力銷(xiāo)量第一名。

19、

埃安1月銷(xiāo)量為10206輛，并推出限時(shí)補貼活動(dòng)

2023年1月，埃安銷(xiāo)量為10206輛。

相比去年12月30007輛的銷(xiāo)量，1月埃安的銷(xiāo)量可是縮水不少。無(wú)論是受春節影響、還是由于補貼退坡需求早已提前釋放，如今的埃安最急需的就是在2月份提振銷(xiāo)量?；蛟S這也是埃安在1月銷(xiāo)量數據發(fā)布之前，率先公布了兔年限時(shí)活動(dòng)，拿出真金白銀補貼新用戶(hù)的原因吧。

具體政策如下：在2023年2月1日至2023年2月28日，購買(mǎi)AION Y系列、AION S Plus（不含70樂(lè )享版）可享5000元/臺的限時(shí)交付激勵；AION全系車(chē)型（不含AIONS炫/魅）可享3年0息的限時(shí)金融補貼。

20、

蔚來(lái)汽車(chē)1月交付8506輛

2023年1月，蔚來(lái)汽車(chē)交付8506輛。其中SUV交付2190輛，轎車(chē)交付6316輛。

今年1月中間夾了個(gè)春節，歷年有春節的月份在銷(xiāo)量上都會(huì )受到影響。蔚來(lái)在1月還能有8000多臺的交付量，成績(jì)其實(shí)還算不錯，證明蔚來(lái)的產(chǎn)品力還是很強的。而隨著(zhù)月底開(kāi)工，蔚來(lái)在2月份的交付量還會(huì )有不小的提升，持續破萬(wàn)基本是板上釘釘的事。

21、

長(cháng)安深藍SL03 1月交付6137輛

2023年1月，長(cháng)安深藍SL03交付6137輛。

對比去年12月長(cháng)安深藍SL03破萬(wàn)的月交付量，本次6000多的交付量成績(jì)似乎還不錯，官方在海報上還標注出“新勢力轎車(chē)月交付榜TOP2”。不過(guò)，經(jīng)過(guò)了《三體》動(dòng)畫(huà)版的洗禮，估計很多車(chē)友看到這款車(chē)，都會(huì )在腦中蹦出“這是計劃的一部分”。不知道會(huì )不會(huì )影響潛在用戶(hù)的購買(mǎi)決策。

22、

哪吒汽車(chē)1月交付6016輛

2023年1月，哪吒汽車(chē)交付6016輛。其中哪吒V交付3487輛，哪吒U交付1012輛，哪吒S交付1517輛。

曾經(jīng)品牌知名度不高的哪吒汽車(chē)，如今也成了累計交付超25萬(wàn)輛的車(chē)企。在用哪吒U和哪吒V兩款較低價(jià)位車(chē)型立穩腳跟之后，哪吒汽車(chē)還推出了價(jià)位更高、產(chǎn)品力也更強的哪吒S，用科技創(chuàng )新去推廣自身的“科技平權”理念。如果能讓更多人用合理的價(jià)格享受到更智能的產(chǎn)品，哪吒依然有沖擊新勢力銷(xiāo)冠的實(shí)力。

23、

小鵬汽車(chē)1月交付5218輛汽車(chē)

2023年1月，小鵬汽車(chē)交付5218輛，其中小鵬G9交付2249輛。

從1月交付情況看，小鵬G9的交付量已經(jīng)提上來(lái)了。接下來(lái)很多車(chē)友期待的小鵬P7改款也即將亮相，相信改款的小鵬P7競爭力將有所提升。小鵬今年也將發(fā)布5款新車(chē)，其中包括一臺coupe SUV、一臺MPV和改款的小鵬P7、小鵬P5和小鵬G3?；蛟S在新車(chē)鋪開(kāi)之后，能幫助小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量再次回升。

24、

賽力斯汽車(chē)1月銷(xiāo)量為4490輛

2023年1月，賽力斯汽車(chē)1月產(chǎn)量為4751輛，銷(xiāo)量為4490輛。

往常跟隨第一波新勢力發(fā)布銷(xiāo)量海報的問(wèn)界汽車(chē)，在1月卻并沒(méi)有大肆宣揚自己的銷(xiāo)量成績(jì)，反倒是賽力斯集團先公開(kāi)了1月份的產(chǎn)銷(xiāo)快報。從數據中不難看出，問(wèn)界+賽力斯共4490輛的銷(xiāo)量成績(jì)和網(wǎng)傳的4475輛非常接近，可信度較高?；蛟S是提前從訂單量中感到了一絲危機，問(wèn)界也在1月13日調低了問(wèn)界M5 EV和問(wèn)界M7的售價(jià)，并給老車(chē)主提供了相應補償。如果1月新增訂單并不能撐起銷(xiāo)量的話(huà)，或許問(wèn)界M5增程版也會(huì )采取新一輪的降價(jià)手段。

25、

smart1月交付3170輛

2023年1月，smart精靈#1在華交付3170輛。此外，作為全球車(chē)型，smart精靈#1自本月起還將啟動(dòng)歐洲發(fā)運計劃，在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行批量交付。

smart精靈#1的交付量一直很穩，甚至在1月份略高于同門(mén)的極氪。一方面，可能是smart此前積壓的訂單在產(chǎn)能提升之后得到了有效釋放，另一方面也可能是smart的品牌定位和產(chǎn)品定位較為精準，國補退坡、其他品牌降價(jià)促銷(xiāo)等等都無(wú)法左右用戶(hù)堅定選擇smart。

26、

極氪汽車(chē)1月交付3116輛，并推出限時(shí)福利政策

2023年1月，極氪汽車(chē)交付3116輛。

整個(gè)2022年，極氪的銷(xiāo)量提升還是比較明顯的，到2022年12月已經(jīng)達到了11337臺的月交付量。23年1月交付量下跌到3000多臺，可能是因為在2022年底已經(jīng)提前釋放了很大一部分訂單，需求量有所不足。

但在同一天，極氪001又推出了限時(shí)福利政策，用戶(hù)限時(shí)可享6000元起的選裝優(yōu)惠以及40000積分的保險補貼，看來(lái)今年的銷(xiāo)量壓力依然很大。或許極氪前幾天曝光的第三款車(chē)上市之后，又會(huì )成為極氪新的增長(cháng)點(diǎn)。

27、

阿維塔11累計交付超2000輛

阿維塔宣布，截至2023年2月5日，阿維塔11交付量已超2000輛。此外，阿維塔還計劃在年內發(fā)布阿維塔11單電機版和全新中大型轎車(chē)E12，全力沖刺訂單10萬(wàn)輛的年度目標。

阿維塔11于2022年12月底開(kāi)啟首批交付，距現在為止已過(guò)去一個(gè)多月。作為一款定位純電轎跑SUV的新品牌新車(chē)型，能在這么短的時(shí)間里拿下2000臺汽車(chē)的交付量，算起來(lái)也是不錯的成績(jì)，更何況起售價(jià)高達34.99萬(wàn)元。不過(guò)相比交付量，社長(cháng)還是更關(guān)心阿維塔如何通過(guò)新產(chǎn)品新技術(shù)坐實(shí)高端品牌的地位，又能否在內卷更加嚴重的2023年沖出重圍？從10萬(wàn)臺的銷(xiāo)量目標來(lái)看，或許背靠長(cháng)安、華為、寧德時(shí)代的阿維塔，接下來(lái)還會(huì )有大動(dòng)作。

28、

北汽新能源1月銷(xiāo)量為2125輛

近日，根據北汽藍谷公告，北汽新能源2023年1月銷(xiāo)量為2125輛。

今年1月北汽新能源的銷(xiāo)量也肉眼可見(jiàn)的縮水很大。不過(guò)對比幾家僅有1000多交付量的新勢力，北汽這2125臺的銷(xiāo)量似乎也不是太難看。只是北汽新能源也曾經(jīng)承擔過(guò)眾人的期待，現在卻未能再交出更出色的產(chǎn)品，極狐也始終未能打開(kāi)局面，著(zhù)實(shí)讓人覺(jué)得有點(diǎn)可惜。

29、

嵐圖汽車(chē)1月交付1548輛

2023年1月，嵐圖汽車(chē)交付新車(chē)1548輛。

有趣的是，受春節影響，各家車(chē)企都沒(méi)有急于公布自家的“開(kāi)門(mén)紅”，嵐圖汽車(chē)成了今年第一家發(fā)銷(xiāo)量的車(chē)企。雖然1548輛的銷(xiāo)量并不算多，但從春節放假疊加用戶(hù)年前提車(chē)的角度來(lái)看，嵐圖的銷(xiāo)量依然很穩。前段時(shí)間，嵐圖汽車(chē)也發(fā)布了內部信，再次確立了未來(lái)的發(fā)展方向，并為用戶(hù)提供“可靠的豪華”。希望今年的嵐圖能不負國家隊的名號，打出自己的優(yōu)勢。

30、

創(chuàng )維汽車(chē)1月交付1188輛

2023年1月，創(chuàng )維汽車(chē)交付1188輛，其中海外出口668輛。

受限于春節假期和國補退坡的影響，創(chuàng )維汽車(chē)1月的銷(xiāo)量相比上個(gè)月也有較大幅度的縮水。不過(guò)亮眼的是出口數據，占到大半的出口比例離不開(kāi)創(chuàng )維在海外的銷(xiāo)售渠道和比亞迪的三電技術(shù)。這或許說(shuō)明，在國內競爭力不算明顯的新能源產(chǎn)品，直接出海玩“降維打擊”，也是個(gè)不錯的選擇。

31、

零跑汽車(chē)1月交付1139輛

2023年1月，零跑汽車(chē)交付1139輛。

盡管已經(jīng)知道受春節影響，車(chē)企銷(xiāo)量和交付相比上月會(huì )有所下滑。但零跑的交付量還是下滑得有些過(guò)于讓人驚訝了。在2022年交付量過(guò)萬(wàn)的幾個(gè)月過(guò)后，零跑汽車(chē)就已經(jīng)因為產(chǎn)能跟不上、產(chǎn)品力減弱等原因，月交付量下滑到7000+、8000+。時(shí)間來(lái)到2023年1月，訂單已經(jīng)釋放完畢的零跑銷(xiāo)量回歸1000多臺?；蛟S2月9日預售的零跑C11增程版上市之后，能給零跑帶來(lái)多一些的生機。