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和我們一起重新思考汽車(chē)

以下是上周新能源圈的新聞：

公司動(dòng)態(tài)：

理想要在2030年成為全球領(lǐng)先人工智能企業(yè)；

2023年小鵬汽車(chē)將推出5款新車(chē)；

疑似小米汽車(chē)設計效果圖曝光；

豐田章男將卸任豐田CEO；

寧德時(shí)代歐洲第一座工廠(chǎng)投產(chǎn)；

吉利帝豪L 雷神Hi·P限時(shí)補貼4800元；

特斯拉去年全年總營(yíng)收815億美元，利潤137億美元；

福特汽車(chē)與比亞迪正洽談出售德國一家工廠(chǎng)；

李想詢(xún)問(wèn)車(chē)主是否同意公開(kāi)輔助駕駛數據；

特斯拉預計在美建設兩座新工廠(chǎng)；

小米汽車(chē)部分設計文件被曝光；

國內新聞：

上海延續面向部分消費者的1萬(wàn)元純電車(chē)置換補貼，為期半年；

國際新聞：

現代汽車(chē)公布全年財報，營(yíng)收利潤大幅增長(cháng)；

自動(dòng)駕駛頭部公司W(wǎng)aymo裁員；

馬斯克呼吁“大幅增加”對鋰的提煉；

日產(chǎn)將收購雷諾電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)“至多15%”的股份；

公司動(dòng)態(tài)

1、

理想要在2030年成為全球領(lǐng)先人工智能企業(yè)

1月28日，理想汽車(chē)發(fā)布全員信，其中提到，力爭到2030年成為全球人工智能行業(yè)的領(lǐng)導者。

理想表示，“在創(chuàng )立之初，我們希望 15 年后的理想汽車(chē)可以在人工智能領(lǐng)域（軟件 2.0）構建完整的體系化能力?！?此外，“基于 BEV 感知和 Transformer 模型，實(shí)現端到端訓練的城市 NOA 導航輔助駕駛（不依賴(lài) HDMAP）會(huì )在 2023 年底開(kāi)始落地?！?/span>

此信一出，著(zhù)實(shí)是在新能源車(chē)圈里引起了一番討論?？磥?lái)，開(kāi)工第一天非常適合吹牛。別的不說(shuō)，“人工智能”這個(gè)標簽，以往在理想汽車(chē)的產(chǎn)品中并不是很突出的標簽。但理想提出這樣的愿景，明擺著(zhù)是想要在這個(gè)方向上努力并做出一番成果。并且，用社友的一句話(huà)來(lái)說(shuō)，也是“告知用戶(hù)，理想是有技術(shù)的！”對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上多幾家產(chǎn)品力優(yōu)秀的車(chē)企自然是好事，希望理想不是在畫(huà)餅。

2、

2023年小鵬汽車(chē)將推出5款新車(chē)

無(wú)獨有偶，據報道，在同一天小鵬也發(fā)布了內部開(kāi)工信。信上何小鵬透露今年將推出5款全新和改款車(chē)型。從目前已知信息來(lái)看，改款車(chē)型將有P7、G3、P5 這三款車(chē)型，而全新車(chē)型則是Coupe SUV和MPV車(chē)型。此外，小鵬汽車(chē)還提出，未來(lái)5年每年研發(fā)投入將超60億元。

（已申報的改款小鵬P7）

在國內的一眾資歷較老的造車(chē)新勢力中，小鵬的處境著(zhù)實(shí)不大妙。產(chǎn)品上的失誤折射出了公司層面上更深的問(wèn)題，于是我們看到年底小鵬汽車(chē)在人員架構上的大調整。但公司調整并不能立馬解決掉小鵬存在的各種問(wèn)題，更有競爭力的新車(chē)、更獨特的賣(mài)點(diǎn)才是最終能幫助小鵬扭轉局面的東西。比如，全系車(chē)型都上800V高壓平臺和超快充？

3、

疑似小米汽車(chē)設計效果圖曝光

1月28日，網(wǎng)上流出了號稱(chēng)是小米汽車(chē)MS11的設計效果圖，和之前曝光的工程圖造型基本一致，但無(wú)法確定是否為最終版本。

至于圖片上展示出來(lái)的小米汽車(chē)外觀(guān)，被有些網(wǎng)友評價(jià)為“側面像Model 3，尾燈像蔚來(lái)ET5”。不知道大家對這個(gè)外觀(guān)怎么看？但話(huà)說(shuō)回來(lái)，小米不愧是懂營(yíng)銷(xiāo)的。嘴里說(shuō)著(zhù)“2年之內不會(huì )再公開(kāi)小米造車(chē)的進(jìn)展”，但實(shí)際上每過(guò)一段時(shí)間就會(huì )被曝出來(lái)一些真真假假新料。很難說(shuō)這些消息的來(lái)源是否多少有幾分小米汽車(chē)的主動(dòng)露出，但用戶(hù)的胃口確確實(shí)實(shí)被持續不斷地吊起來(lái)了。

4、

豐田章男將卸任豐田CEO

1月26日，豐田章男宣布將于今年4月1日正式離職，豐田汽車(chē)公司CEO一職由雷克薩斯負責人佐藤恒治接替，而他本人則出任董事長(cháng)一職。

（左為佐藤恒治，右為豐田章男）

在這個(gè)時(shí)候“換帥”，大家的第一反應就是豐田“要變天了”，而要變的這個(gè)天，一定是電氣化的新一片天。從近些時(shí)候豐田電動(dòng)車(chē)的表現來(lái)看，bZ4X明顯無(wú)法應對以特斯拉為代表的一眾新玩家推出的新產(chǎn)品，想要重新獲得競爭中的主導權，必須大變，也就必須得從“革自己的命”開(kāi)始。豐田在組織架構上的這個(gè)大動(dòng)作，或許已經(jīng)做好了決斷。

5、

寧德時(shí)代歐洲第一座工廠(chǎng)投產(chǎn)

1月26日，據德媒報道，寧德時(shí)代在德國阿恩施塔特啟動(dòng)了其在歐洲的第一座工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)規劃產(chǎn)能14GWh，預計年產(chǎn)量最終將達到3000萬(wàn)枚電芯，可以供應18.5萬(wàn)至35萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

寧德時(shí)代的這座德國工廠(chǎng)，早在3年前就已布局，去年12月，該工廠(chǎng)已經(jīng)向用戶(hù)交付了第一批樣品電池。而之所以有建廠(chǎng)的打算，自然還是因為有足夠的海外訂單。2018-2019年期間，寶馬、戴姆勒、大眾等許多歐洲車(chē)企就已經(jīng)與寧德時(shí)代達成了采購合作?，F在，寧德時(shí)代依舊繼續在海外布局建廠(chǎng)，如果寧德時(shí)代匈牙利工廠(chǎng)（規劃產(chǎn)能100GWh）滿(mǎn)載生產(chǎn)以后，寧德時(shí)代將成為歐洲最大的電池制造商，真是后生可畏啊。

6、

吉利帝豪L 雷神Hi·P限時(shí)補貼4800元

日前，吉利汽車(chē)推出帝豪L Hi·P新年保價(jià)政策。具體政策為：2023年2月28日前購買(mǎi)帝豪L Hi·P的用戶(hù)，仍可享受2022年綜合補貼后價(jià)格，即補貼4800元。

作為一款10元級別的插電混動(dòng)新能源車(chē)，帝豪L Hi·P還是頗有競爭力的。吉利選擇延長(cháng)補貼時(shí)間，肯定也是希望這款車(chē)可以在銷(xiāo)量上更進(jìn)一步。只是目前來(lái)看，這款車(chē)尚且賣(mài)不過(guò)比亞迪秦PLUS DM-i。不過(guò)在同價(jià)位，以吉利、比亞迪為代表的國產(chǎn)車(chē)企車(chē)型，已經(jīng)對合資品牌的車(chē)型有了非常大優(yōu)勢，消費者端的選擇終歸是更多了。

7、

特斯拉去年全年總營(yíng)收815億美元，利潤137億美元

1月26日，特斯拉發(fā)布了2022四季度以及全年財報。財報顯示，特斯拉第四季度總營(yíng)收為243億美元，同比增長(cháng)37%；GAAP營(yíng)業(yè)利潤為39億美元，同比增長(cháng)59%。2022整個(gè)財年，特斯拉總營(yíng)收為815億美元，同比增長(cháng)51%；GAAP營(yíng)業(yè)利潤為137億美元，同比增長(cháng)128%；總毛利率為25.6%，營(yíng)業(yè)利潤率為16.8%。

盡管特斯拉在全球交付量上略顯疲態(tài)，但財報數據依舊亮眼，尤其是高達25.6%的毛利率以及16.8%的營(yíng)業(yè)利潤率，足以讓大多數車(chē)企羨慕有加。這也再次印證了，特斯拉的成本控制能力異?？植?，一而再的降價(jià)也依舊能維持優(yōu)秀的利潤率。

11、

小米汽車(chē)部分設計文件被曝光

近日，一組號稱(chēng)是小米汽車(chē)首款車(chē)型的圖片曝光，圖片展示了車(chē)輛前臉和尾部等設計細節。對此，小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化1月24日在微博發(fā)文回應稱(chēng)：

1. 的確是二級供應商保密的設計文件泄密；

2. 該供應商僅僅是為模具打樣的供應商，泄密的文件是非常早期的招標過(guò)程的設計稿，并非最終文件；

3. 我們一定會(huì )根據與該供應商簽訂的保密協(xié)議進(jìn)行嚴肅處理。

按照小米汽車(chē)在國內的知名度，即使雷軍早已申明不會(huì )再公布小米造車(chē)的進(jìn)展，但各種爆料還是接連不斷的出現。此前還有網(wǎng)友在小米科技園附近拍到了疑似小米首款車(chē)型的測試諜照，看上去是輛采用了溜背設計的轎車(chē)?？磥?lái)小米受限于極高的關(guān)注度，真可謂是“人在江湖，身不由己”啊。

這并非吉利集團第一次在新能源上的布局了。繼極氪品牌之后，吉利品牌終于也面向中高端市場(chǎng)準備推出新能源車(chē)型。官博下面的評論區，有人直接將吉利此舉與比亞迪進(jìn)行對比，認為兩家車(chē)企“必有一戰”。不過(guò)我倒覺(jué)得，比亞迪和吉利要走的路并不一樣，一個(gè)更像奔馳品牌，一個(gè)更像大眾集團，但二者的確都是國內非常有實(shí)力的車(chē)企。

國內新聞

14、

上海延續面向部分消費者的1萬(wàn)元純電車(chē)置換補貼，為期半年

1月29日，上海市人民政府印發(fā)《上海市提信心擴需求穩增長(cháng)促發(fā)展行動(dòng)方案》。其中提出，截止至今年6月30日，將為符合相關(guān)標準、報廢或轉出名下小客車(chē)并購買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的個(gè)人消費者提供1萬(wàn)元置換補貼。

今年新能源國家補貼已經(jīng)徹底退坡，而上海為了促進(jìn)大宗商品消費，將純電車(chē)的置換補貼又延續了半年。再加上2023年各家車(chē)企也有不少采取了降價(jià)或者保價(jià)的策略，或許低價(jià)購買(mǎi)新能源車(chē)，這是最后的窗口期了。而隨著(zhù)國家和地方的各類(lèi)補貼政策相繼退出，一方面意味著(zhù)新能源車(chē)已經(jīng)要和燃油車(chē)真刀真槍地競爭，另一方面也說(shuō)明新能源汽車(chē)行業(yè)正在逐漸變得成熟。

國際新聞

15、

現代汽車(chē)公布全年財報，營(yíng)收利潤大幅增長(cháng)

1月26日，現代汽車(chē)發(fā)布2022全年財報。財報顯示，現代汽車(chē)總營(yíng)收為142.52萬(wàn)億韓元（約1155.84億美元），增長(cháng)21.2%；全年營(yíng)業(yè)利潤為9.81萬(wàn)億韓元（約79.56億美元），同比增長(cháng)47%。

值得一提的是，現代汽車(chē)2022年全球銷(xiāo)量達到了3944579輛，同比增長(cháng)1.4%，幫助現代起亞集團成為了繼豐田、大眾之后的全球第三大汽車(chē)集團。

作為傳統車(chē)企，現代集團2022年的財報表現也非常出色，這離不開(kāi)現代在新能源上的重視和及時(shí)投入。同樣的，現代已宣布今年規劃投資85億美元，用以全力發(fā)展電動(dòng)車(chē)。這85億美元除了用于研發(fā)，還將劃出55.4億美元在美國佐治亞州建一座工廠(chǎng)，建成的這座工廠(chǎng)將成為佐治亞州首個(gè)完全專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)和電池制造工廠(chǎng)。

可以看出，美國在現代集團的電氣化轉型中扮演著(zhù)非常重要的角色，而現代汽車(chē)也對未來(lái)的全球新能源市場(chǎng)虎視眈眈。目前，現代正努力推動(dòng)旗下新能源新車(chē)進(jìn)入中國，相信過(guò)不了太久大家就能體驗到現代最新的電動(dòng)車(chē)了。只不過(guò)現代是否能在競爭激烈的國內市場(chǎng)拼殺出一片天地，目前還是未知數。

16、

自動(dòng)駕駛頭部公司W(wǎng)aymo裁員

近日，自動(dòng)駕駛頭部公司W(wǎng)aymo被傳出裁員消息，總人數的4%即100人左右會(huì )被辭退。

這股2022年底吹起來(lái)的自動(dòng)駕駛寒風(fēng)，看來(lái)到了2023年春天也不會(huì )結束，哪怕是行業(yè)頭部的Waymo也不例外。全球范圍內的自動(dòng)駕駛投資潮大減退，預示著(zhù)L4級自動(dòng)駕駛還遠未能應用到日常生活當中。但誰(shuí)也都能看出來(lái)，自動(dòng)駕駛將是未來(lái)交通一大趨勢。寒冬之下，就看誰(shuí)能支撐得住了。

17、

馬斯克呼吁“大幅增加”對鋰的提煉

1月23日，馬斯克通過(guò)推特回復提出，向可持續能源的過(guò)渡應該可以在不改變銅產(chǎn)量的情況下實(shí)現，但鋰的提煉需要大幅增加。

就目前的情況來(lái)看，雖然鈉離子電池等新電池技術(shù)正如火如荼地開(kāi)發(fā)中，但鋰電池仍是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的最關(guān)鍵來(lái)源。包括車(chē)企在內的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下對鋰資源的爭奪已漸趨白熱化，即使是曾說(shuō)過(guò)“除非真的需要，否則寧愿不進(jìn)入采礦業(yè)”的特斯拉也不例外。據了解，特斯拉正考慮在美國德州的墨西哥灣沿岸建立一個(gè)鋰提煉廠(chǎng)?；蛟S，未來(lái)特斯拉也會(huì )親自布局鋰礦以保證自身的電池供應。